Kan bli liggende på havets bunn
– Teknisk svikt er den mest naerliggende årsaken, sier politiadvokat Sigurd Granli i Vest politidistrikt om dokken som gikk til bunns ved CCB på Ågotnes.
Politiet er ikke ferdig med etterforskningen etter at den gamle Laksevåg-dokken tok inn vann og sank til bunns ved 11.30-tiden mandag 26. november.
– På dette stadiet av etterforskningen er den mest naerliggende årsaken teknisk svikt i flytedokken. Hva som førte til den tekniske svikten har vi foreløpig ikke funnet noe svar på. Her kan det vaere forskjellige utløsende årsaker, men vi har foreløpig ikke grunnlag for å kommentere dette naermere, sier Granli.
Manglende vedlikehold?
– Risikerer ansvarlige ved CCB på Ågotnes noe straffansvar etter det som skjedde?
– Straffansvar kan bli vurdert dersom det skulle vise seg at ulykken skjedde som en følge av uaktsomhet i form av manglende vedlikehold, men her uttaler jeg meg på et generelt grunnlag. Vi har ingen holdepunkter for å si at ulykken var en konsekvens av manglende vedlikehold. Det må videre etterforskning eventuelt avdekke.
Fare for tap av menneskeliv
– Hvilke regelsett er det politiet vil vurdere dokkhavariet i forhold til?
– Dette er jo en arbeidsulykke. Vi vil vurdere hendelsen i forhold til arbeidsmiljøloven og dens bestemmelser om sikkerhet på arbeidsplasser. Her var det fare for både tap av menneskeliv og materielle skader. Havne- og farvannsbestemmelser vil også vaere tema i den videre etterforskningen, sier Granli.
Vil vrake dokken
Konsernsjef Kurt Rune Andreassen ved CCB på Ågotnes har tidligere fortalt at det ble gjort oppgraderinger for 15 millioner kroner etter at selskapet overtok den over 100 år gamle Laksevågdokken.
– Vi mener at dokken var i god stand da den ble tatt i bruk. Vi hadde gjennomført diverse stresstester. For oss er det fortsatt en gåte at den sank.
Andreassen har tidligere uttalt at han ville prøve å heve og få dokken i bruk igjen, men har nå endret oppfatning.
– Min tilnaerming i dag er at vi vil heve dokken for å fjerne den. Etter nøye overveielser har jeg kommet til at det blir for kostbart å reparere dokken. Den har helt opplagt fått seg en trøkk etter at den sank og traff bunnen. Vi har dessuten ingen garanti for at ikke den gamle dokken igjen vil volde oss problemer om vi ønsket å sette den i stand igjen.
Det var Sysla som først meldte at dokken ikke vil bli reparert.
Kan bli liggende på bunnen
Andreassen sier at han tenker på skraping som løsningen.
– Vi må vurdere kostnadene ved å heve dokken. Vi må også se på hvilke muligheter som foreligger. Dokken veier tross alt vel 10.000 tonn. Ett alternativ er selvfølgelig også å la fartøyet ligge på havets bunn, sier konsernsjefen.