Jon Georg Dale skrøt av nye E39
Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) avviser å løse Hordfasts finansieringsproblemer med å utvide bompengeperioden. – Vi må heller se på hvordan vi skal få ned kostnadene, sier han.
– Du er god på video, Silje. Kan du filme oss, spør Os-ordfører Terje Søviknes.
Vi befinner oss midt inne i Skogafjellstunnelen, helt sør på den nye motorveien mellom Os og Bergen. En større delegasjon fra Fremskrittspartiet og Statens vegvesen har steget ut av bussen for å se naermere på arbeidet som er gjort.
– Denne veien vil gi oss fantastiske muligheter på Os, sier Terje Søviknes og ser inn i kameraet.
– Eller hva sier du, Jon Georg, spør han.
Samferdselsministeren vil ikke vaere noen dårligere.
– Jo, dette er bare et av flere fantastiske prosjekt på E39. Nå må vi bare bli ferdig sånn at vi kan begynne på noe nytt, sier Dale.
Krever nye kostnadskutt
Ingen bør bli overrasket over om samferdselsministeren tenkte på Hordfast da han snakket om å begynne på noe nytt. Blant stortingspolitikerne har det nemlig vaert stor enighet om at Hordfast sammen med Møreaksen er neste prosjekt ut på fergefri E39. Tirsdag var samferdselsminister Jon Georg Dale på en rundreise i kommunene Stord og Os.
På fergen fra Sandvikvåg til Halhjem fikk han en presentasjon av Hordfast-prosjektet. Der kom det nok en gang frem at Statens vegvesen har klart å kutte kostnadene fra 43 milliarder kroner til rundt 30 milliarder kroner.
– Jeg er fornøyd med at de har begynt å kutte i kostnadene, men jeg er ikke fornøyd med nivået. Dette er fortsatt et ekstremt dyrt veiprosjekt, sier Dale.
Han vil ikke svare på om 30 milliarder kroner er en pris han kan akseptere.
– Svaret på det nå er at jeg ikke vet, men jeg legger til grunn at det jobbes med å kutte kostnadene ytterligere, sier Dale.
– 20 år er maks
Den enorme kostnadsveksten som har vaert på Hordfast har fått flere til å bekymre seg for prosjektets fremtid.
– Vi må ikke stille oss sånn at prosjektet vårt blir for kostnadskrevende, uttalte Øyvind Halleraker i lobbyselskapet Hordfast AS til BT den 3. januar.
For å løse finansierings-
utfordringene kostnadsveksten skaper for regjeringen har han foreslått å øke bompengeperioden til 40 år. Dette avviser imidlertid samferdselsministeren.
– Vi har et regelverk i Norge på at bompengeinnkrevingen er på 20 år og jeg ser ikke noen grunn til å fravike det, sier han.
– Men hensikten med forslaget er å gjøre det lettere for staten å finansiere prosjektet?
– Jeg synes det er kreativt at en ser på andre måter for forsert fremdrift, men å utvide det til 40 år ser jeg ikke på som aktuelt. – Ikke 25 år eller 30 år heller? – Nei, i utgangspunktet er det 20 år som er maksimal bompengeperiode.
Uenig med Høyre
Dermed er samferdselsministeren på kollisjonskurs med Høyres samferdselspolitiske talsperson, Helge Orten. Han har tidligere snakket varmt om å øke bompengeperioden på fergeavløsningsprosjekt.
– Vi er positive til å vurdere lengre nedbetalingstid for fergeavløsningsprosjekter, siden disse har evige bompenger i form av betaling på ferge, uttalte Orten nylig til BT.
Samferdselsministeren sier han er fullt innforstått med Høyres syn i saken, og sier dette vil bli tema i interne diskusjoner.
– For meg sitter dette langt inne. Det er også signalisert til Statens vegvesen at 40 års bompengeperiode er i strid med all regelverk, sier han og legger til:
– Kapasiteten til Statens vegvesen bør brukes på å finne ut hvordan en skal få ned kostnadene, ikke hvordan en skal betale lengre, sier Dale, som går langt i å antydea at prosjekter som ikke klarer å holde kostnadene nede vil rykke bakover i utbyggingskøen.
– Ikke godt nok
På gårsdagens Hordaland-besøk fikk også samferdselsministeren se naermere på fergestrekningen Halhjem-Sandvikvåg. Der har en av ni fergeavganger blitt kansellert siden nyttår.
Problemene har sammenheng med at leveringen av fem nye ferger er forsinket fra verftene. I tillegg har det vaert flere problemer blant de fire innleide fergene.
– Dette er ikke godt nok. Jeg har forventning om at de som inngår avtaler med staten om å levere en tjeneste faktisk greier å gjøre det fra start. Og det gjør jo at vi har sanksjoner overfor selskapet med dagmulkt, sier samferdselsminister Jon Georg Dale.
Ifølge NRK har de mange innstilte avganger hittil kostet rederiet Torghatten minst én million kroner i bøter.
– Vi er nok på millionbeløp, sier Anders Saeternes, fagkoordinator for ferger i Statens vegvesen, til NRK.
Han forteller til NRK at bøtene for hver innstilte avgang er på 1,5 gang det selskapet får betalt per tur.