Bergensbanen i fremtiden. Selskaper fra Frankrike, Sverige, Storbritannia og Norge er også interessert.
SLUTT PÅ NSB-MONOPOL // Selskaper fra fem land er med i kampen om å drive Bergensbanen i fremtiden. Kinesiske MTR er ett av dem.
Denne måneden begynte konkurransen om Bergensbanen og Vossebanen. Det betyr at NSB ikke lenger skal ha monopol på å kjøre togene, men må delta i en anbudskonkurranse sammen med andre selskaper.
Hvem som får kontrakten på Trafikkpakke 3 Vest, som er det offisielle navnet på konkurransen, avgjøres før jul. Innen august må selskapene som ønsker å delta, sende inn sine bud.
Mark Jensen, direktør i MTR Nordic, bekrefter at de er blant selskapene som er såkalt prekvalifisert for konkurransen.
Det betyr at de har vist interesse, og at Jernbanedirektoratet har godkjent dem.
– Vi ser på mulighetene og er meget interessert i Trafikkpakke 3. Om vi så skal legge inn et bud, det er for tidlig å si, sier Jensen.
– Hva er attraktivt med Bergensbanen og Vossebanen?
– Vi tror det finnes muligheter for å utvikle virksomheten. Det kan også gi flere reisende, ikke minst turister og fritidsreisende, men også innenfor forretningsmarkedet.
Lært av Stockholm-Göteborg
MTR Nordic AB er et heleid datterselskap av MTR Corporation, som igjen eies av myndighetene i Hongkong. For 19 år siden ble selskapet tatt på børs, men er fortsatt 75 prosent offentlig eid.
Siden har selskapet utvidet sterkt, først til flere kinesiske byer, siden til Australia, Storbritannia og Sverige.
MTR driver nå T-banen og lokaltogene i Stockholm. I fire år har selskapet også drevet MTR Express mellom Stockholm og Göteborg. Det er en togstrekning som kan sammenliknes med Oslo–Bergen.
– Vi har lært mye av den operasjonen, blant annet at man må studere nøye de ulike gruppene reisende og møte deres ulike behov. Det er jo mange timer å tilbringe på toget, og da må man ha et godt tilbud av ting å gjøre og muligheter for å jobbe, sier Jensen.
Vil gi tilbud til skiturister
Direktøren er også opptatt av Bergensbanens status som turistbane, og mulighetene det gir.
– Sommerturister og vinterturister har gjerne ulike behov. Samtidig kan man gjøre tiltak for å få flere til benytte banen med slike formål. MTR Express har for eksempel nylig inngått et samarbeid med et populært skiområde for å få flere skigåere til å ta toget. Vi fikk satt opp gratisbuss fra stasjonen til skiområdet, og dermed økte antallet skiturister i helgene betraktelig.
Jensen understreker at selskapet har andre ideer også, men at ikke alt kan røpes når det pågår en konkurranse.
– Prisene falt
– Hvordan vil passasjerene merke det hvis dere skulle overta driften? Mange er redde for økte togpriser og dårligere service?
– Hvis man ser på Stockholm– Göteborg, har prisene falt. Vi har de mest presise avgangene og de mest tilfredse kundene.