Her bråker de for fremtiden
Det sprenges og bores i fjellet ved Oasen i Fyllingsdalen, så nabohusene rister.
Det som skaper bråket er arbeidet med å bygge bybanetunnelen som skal gå mellom Oasen og Kristianborg.
– Vi gjør det så skånsomt vi kan, vi skal leve sammen i fremtiden også, sier byggeleder Odd Steinar Viksøy.
Støy, støv og sprengning
For naboer som bor i blokkene rundt tunnelinnslaget har det vært støy, støv og bråk siden første salve gikk av i februar.
Veiene er lagt om, en gangbro er tatt ned, daglig smeller de av dynamittsalver og lastebiler fylles opp med sprengningsstein.
– Klart det er utfordrende å sprenge når vi har naboer tett på. Derfor har vi prøvd å informere naboene så godt vi har kunnet i forkant og underveis. Dess mer de vet, dess mindre mystisk og skummelt håper vi det er, sier Viksøy.
– Det har selvsagt vært en del støv og støy, men vi har et godt samarbeid med utbyggerne og har ingenting å utsette på dem, sier styreleder Bjørg Lotsberg i Vestre Sælemyr Borettslag.
Viksøy har stor forståelse for at byggearbeidene kan være til irritasjon når de bygger tunnelinnslagene med folk på alle sider. – Men vi bygger jo for at det skal bli gode kollektive løsninger i fremtiden.
Middag med salutt
Støv fra anleggsområdet har vært et problem naboer har klaget på, og som de nå har satt i gang tiltak for å få redusert. De som vil kan også få SMS-varsling ved salveskyting eller andre hendelser. Da sender de D15VEST til 1963.
Før de kommer lenger inn i fjellet, fyrer de bare av én salve om dagen. Salven består av flere mindre sprengninger og varer i noen sekunder. I området rundt har de plassert mange målestasjoner som registrer rystelsene.
– Her en dag kom to eldre herremenn og spurte når dagens salve skulle gå av. Da vi svarte klokken 16.00, var de godt for-
Vi har prøvd å informere naboene så godt vi har kunnet i forkant og underveis. Dess mer de vet, dess mindre mystisk og skummelt håper vi det er.
Odd Steinar Viksøy, byggeleder
nøyd. Da rakk de først å spise middag klokken 15.00, for så å gå opp på taket på Oasen for å se på når salven gikk av, forteller byggeleder Einar Borgen.
Verdens lengste sykkeltunnel
Parallelt med den 2900 meter lange dobbeltsporede bybanetunnelen, bygges det som blir verdens lengste sykkeltunnel.
Gang- og sykkeltunnelen vil bli en toveis bane med en bredde på seks meter. 3,5 meter blir sykkelfelt og 2,5 meter blir fortau. Mel- lom tunnelene vil det bli laget tverrslag, slik at sykkeltunnelen kan fungere som rømningstunnel for Bybanen.
– Jeg tror tunnelen også kommer til å bli mye brukt til trening. Den blir fin å løpe og sykle i med alt regnet vi har her i byen, sier Einar Borgen.
– Tror dere ikke noen vil synes det er skummelt å gå i en så lang tunnel?
– Den blir opplyst og fin, med lys asfalt og støydemping. Vi vil utforme den slik at folk skal opp- leve trygghet. I dette arbeidet har vi samarbeidet med en atferdspsykolog. I tillegg vil tunnelen være videoovervåket hele døgnet, sier Odd Steinar Viksøy.
Hva skal tunnelene hete?
Det er ikke bestemt hva de nye tunnelene på Bybanen til Fyllingsdalen skal hete.
– Vi har tenkt på Fyllingsdaltunnelen, siden den går dit. På samme måte som Sotrabroen og Askøybrua, men det er ikke opp til oss å bestemme. Løvstakktunnelen kan den i alle fall ikke hete, siden den har vi som biltunnel, sier informasjonsansvarlig Rune Jensen i Bybanen.
Tunnelen under Haukeland, kan heller ikke hete Haukelands- tunnelen, for det navnet er også tatt av en biltunnel.
Jensen foreslår Møllendaltunnelen på bybanetunnelen mellom Kronstad og Møllendal. Sykkeltunnelen fra Kronstad til Møllendal heter allerede Kron- stadtunnelen. Sykkeltunnelen mellom Oasen og Kristianborg må også ha et navn.
– Kanskje blir det en navnekonkurranse, slik det var da Småpudden og Nonnekloppen fikk sine navn.