Laerdalstunnelen kan ikke vaere nattestengt i fire år uten kolonnekjøring
VLaerdalstunnelen, og vil holde den nattestengt i fire år. Det kunne Sogn Avis melde lørdag 5. september. Fra klokken 22.00 til 06.00 må tungtransport, kollektivtrafikk og pendlere belage seg på å finne andre kjøreruter. Nødetatene kan slippe gjennom – dersom arbeidet tillater det.
TRANSPORTBRANSJEN KALLER DET hele for «galskap» og «utenkelig», og har helt rett. Tungtransport kjører primaert om natten, og det er i praksis ingen gode rutealternativer for store kjøretøy som skal mellom Bergen og Oslo.
Bransjen krever at tunnelen skal vaere mulig å komme gjennom ved hjelp av kolonnekjøring. Vegvesenet er negativ, fordi de mener kolonnen vil ta lang tid og vil forsinke arbeidet.
De sier likevel at de kan vurdere det på nytt. Det bør de gjøre så fort som mulig.
Å stenge en viktig hovedfartsåre mellom øst og vest vil medføre urimelige kostnader for transportselskapene, og skape problemer for vareleveringen.
GRUNNEN TIL AT tunnelen skal oppgraderes, er strengere krav til utrustningen av tunneler som er lengre enn 500 meter.
Det er selvsagt viktig at en så hyppig brukt tunnel som Laerdalstunnelen holdes i god stand, men av akkurat samme grunn er det også nødvendig at trafikken kan holdes i gang underveis.
ALTERNATIVE KJØRERUTER MEDFØRER store omveier, i tillegg til å vaere dårligere egnet for tungtransport. Ruten om Aurland-Hol har kraftig stigning, smale veier og trange tunneler. Spesielt på vinterstid vil dette vaere utfordrende.
Hardangervidda var i vinter stengt mer enn 1000 timer, og er derfor ikke noe reelt alternativ.
DAGLIG LEDER I Slinde Transport, Arne Slinde Ahlin, sier til NRK at hans biler går gjennom Laerdalstunnelen hver natt. Han mener de alternative kjørerutene vil gi sjåførene problemer med å overholde kjøre- og hviletiden.
I tillegg frykter han tap av oppdrag og at det ikke er mye igjen av bedriften om fire år.
Det er selvsagt viktig at en så hyppig brukt tunnel som Laerdalstunnelen holdes i god stand, men av akkurat samme grunn er det også nødvendig at trafikken kan holdes i gang underveis.
Mangelen på alternativer er spesielt store om vinteren. Det er da behovet for å kunne slippe gjennom tunnelen om natten er størst. En mulig løsning er derfor å skille mellom årstidene.
Vegvesenet bør uansett sette seg ned med transportbransjen og prøve å finne en fornuftig løsning på problemet, som både tar hensyn til tungtransporten og behovet for fremdrift i tunnelarbeidet.