Bergen Engines-saken: – Salget bør stoppes, vitner om komplett svikt i alle ledd
– Regjeringen har sovet på vakt, mener Emilie Enger Mehl (Sp), som sitter i Stortingets utenriks- og forsvarskomité.
Mandag 1. mars svarte forsvarsminister Frank Bakke-Jensens på flere skriftlige spørsmål han har fått i Stortingets spørretime knyttet til Norges sikkerhet etter at Bergen Engines skal selges til russiskkontrollerte TMH International.
Forsvarsministeren skriver at Bergen Engines AS ikke er underlagt sikkerhetsloven, og konkluderer med at lovens paragrafer om eierskapskontroll ikke kommer til anvendelse i denne saken.
Svaret beroliger verken Mehl eller Jette Christensen (Ap), som er to av stortingsrepresentantene som har stilt spørsmål ved regjeringens håndtering av saken.
– Vil ikke forskuttere
Bakke-Jensen viser i sitt svar til at Bergen Engines AS er underleverandør til selskapet VARD der Forsvarsmateriell (FMA) gjennomfører en sikkerhetsgradert anskaffelse i forbindelse med byggingen av nye kystvaktfartøy.
– Vedlikehold av norske kystvaktfartøy håndteres gjennom Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO). Både FLO og FMA gjør vurderinger av hvordan salget vil påvirke vedlikehold, kontrakter og fremtidige leveranser der Bergen Engines AS nå er underleverandør. Jeg ønsker ikke å forskuttere utfallet av disse vurderingene, skriver BakkeJensen.
– Overrasket
Mehl er overrasket over at sikkerhetsloven ikke kommer til anvendelse.
– Når skal sikkerhetsloven hjelpe oss med å beskytte egne interesser om det ikke kan anvendes i denne saken? Her er vi i en situasjon der russere kan få ansvar for service og vedlikehold på motorer om bord i «Marjata», ett av våre viktigste etterretningsfartøyer, samt i våre kystvaktskip.
Mehl reagerer på at forsvarsministeren ikke kommenterer teknologioverføringen i sitt svar, bare vedlikeholdskontrakter.
– Her har regjeringen skjøvet sikkerhetsloven foran seg i saken om Bergen Engines, så kommer den ikke til anvendelse. Det er oppsiktsvekkende, sier Mehl.
– Burde vaert stoppet
Sp-representanten mener handelen med russerne og linken til Sjøforsvarets kystvaktskip burde vaere nok til å stoppe et salg.
– Når det i tillegg kommer frem at den største produsenten av russiske marinefartøy og krigsskip har planer om et samarbeid med de nye eierne av Bergen Engines, som BT/E24 skriver fredag, så er skandalen komplett, mener Mehl.