Høyres landsmøte stemte ned forslag om mer penger til Bybanen
Bergen Høyre gikk sammen med de andre storbyene for å presse ut mer penger fra staten til byggingen av de store kollektivprosjektene. Flertallet avviste forslaget.
Blant sakene som sto på spill i helgens Høyre-landsmøte var milliardbeløp til de store kollektivprosjektene i storbyene.
I det opprinnelige forslaget til partiprogrammet sto det at Høyre ønsker å «opprettholde statens andel av kostnadene for kollektivutbygginger i og rundt de største byene».
Dette ønsket Vestland Høyre å endre til «å øke statens andel av kostnadene». Å bytte ut ordet «opprettholde» med «øke» vil koste staten enorme milliardbeløp, penger som bilistene i så fall vil slippe å bidra med.
– Trenger mer
Selv om bidraget fra staten har vaert rekordhøyt de senere årene, mener Charlotte Spurkeland det ikke er nok.
– Bompengetoppen er nådd, og jeg mener den statlige andelen må enda lenger opp.
Storbynettverket til Høyre samlet seg om forslaget. Delegater fra Oslo, Trondheim, Stavanger, Bergen og andre kjempet for å overtale resten av fylkeslagene sine for å støtte milliardkravet.
– Dette er et av de, om ikke det, viktigste forslaget vi håper på gjennomslag for, sier Nicolai Øyen Langfeldt (H) i Oslo bystyre.
Ingen tok ordet
Da samferdselspolitikken var oppe til debatt lørdag morgen, var det imidlertid ingen som tegnet seg på talerlisten for å kjempe gjennom dette forslaget.
Flertallet vedtok også å avvise kravet fra storbyene. Dermed er Høyres offisielle politikk nå at statens andel ikke vil økes om de får bestemme. Det synes Langfeldt er synd.
– I en tid der naermest alle partier konkurrerer om å vende blikket bort fra storbyene, burde Høyre vist at vi virkelig prioriterer kollektivutbygging i byområdene.
– Men hvorfor tok ingen ordet for dette hvis det var så viktig?
– Vi har mange saker som er viktige for oss på landsmøtet, men delegasjonen har dessverre begrenset taletid, sier Langfeldt.
Heller ikke Spurkeland eller noen andre fra Vestland Høyre, som fremmet forslaget, tok ordet.
– Vi har så begrenset taletid.
Jeg hadde bare ett innlegg, så det var ikke fordi det ikke var viktig for oss. Jeg håpet noen skulle ta ordet om forslaget så jeg kunne tegne meg til replikk, sier Spurkeland.
Få prosent er mye penger
At en slik økning i statens andel ville kostet er det ikke tvil om. Det fikk vi et godt eksempel på i vår, da flere medlemmer fra regjeringen var på lekkasjetur til Bergen for å lekke gladnyheter fra Nasjonal transportplan. Her kunne de fortelle at Bybanen til Åsane skulle få 50 prosent statlig finansiering.
Etter at BT minnet statsminister Erna Solberg (H) på hennes løfte om at Åsane-banen skulle få 66 prosent statlig finansiering, ble den statlige andelen økt i det endelige forslaget. For bergensernes del betydde økningen på 16 prosent hele 1,6 milliarder mer i statlig andel, og ditto mindre i bompenger.
Spurkeland påpeker at de store byene må gjøre store investeringer i kollektivsystemene de kommende årene. Hun viser også til den økende elbilandelen som fører til mindre inntekter i bompengeringene.
– Det blir hull i finansieringsplanen og storbyene kan ikke å dekke mellomlegget alene.