Forbereder kraftig bompengeøkning for elbilistene
Fylkeskommunen vil vedta økte bompengetakster for elbilene. Det kan gi 190millioner i merinntekter i år.
Hvis du kjører en elbil gjennom bomringen i Bergen i dag, betaler du bare 40 prosent av hva en bensinbilist gjør. Nå foreslår Vestland fylkeskommune å endre elbilprisene til 70 prosent av prisen til bensinbilene.
Byrådet i Bergen vil vurdere bompengeøkningen i tiden frem mot sommeren.
Vedtak19. mars
Fylkesdirektør Rune Haugsdal legger fremforslaget for fylkespolitikerne i neste uke. Endelig vedtak blir eventuelt fattet i fylkestinget 19. mars.
Haugsdal har flere argumenter for hvorfor elbilene bør betale mer:
Økte elbiltakster kan føre til at flere vil velge kollektivtrafikk. Økte elbiltakster kan få flere til å gå eller sykle.
I tillegg peker Haugsdal på at en takstøkning vil gi større økonomisk trygghet. Et regnestykke fylkeskommunen har laget, viser at bompengeinntektene i 2024 vil øke fra rundt 1,1 til 1,3 milliarder kroner hvis dette går gjennom.
Måvære enige
For å øke takstene må både fylkeskommunen og kommunene somhar innført bompenger være enige. Fylkesdirektørens forslag er at fylkespolitikerne skal åpne opp for dette i hele Vestland. Så kan kommunene selv velge å støtte det eller ikke.
Altsåmå en bompengeøkning også godkjennes av bergenspolitikerne før den blir iverksatt. Spørsmålet er om dette får flertall i bystyret.
I Bergen sitterHøyre, Frp og Sp i byråd, med støtte fra Bergenslisten, INP og Pensjonistpartiet.
I samarbeidsavtalen byrådet harmed støttepartiene, slås det fast at «det samlede bompengetrykket i Bergen ikke økes».
En liknende formulering finnerman i den politiske plattformen til byrådet: «Byrådetmener at bompenger er en stor økonomisk belastning for innbyggere og næringsliv som vi ønsker å begrense. Derfor slår byrådet fast at det samlede bompengetrykket ikke skal øke».
Mener takstene ikke kan økes
Martin Jonsterhaug er gruppeleder for Frp i bystyret. Han sier formuleringen om bompengetrykket var et viktig gjennomslag for Frp i byrådsforhandlingene.
– Det legger føringer for hva Bergen kommune kan gå med på, sier Jonsterhaug, sometterlyser en fullstendig oversikt over hvilke prosjekter som ligger i pakken somfinansieres av bompenger.
– I hvor stor grad brukes bompenger på andre ting enn veibygging, spør han. Jonsterhaug påpeker også at fylkeskommunen har påtatt seg en stor økonomisk risiko ved å forskuttere store pengebeløp til Bybanen til Åsane de kommende årene, selv om de ikke vet hvormye penger staten skal bidra med. Det tror han kan være en av grunnene til at de nå vil øke bompengene.
– For Frps del er vi ikke interesserte i å dekke det underskuddet.
– Riktig forBergen
Fylkesordfører Jon Askeland (Sp) mener på sin side at økning av elbiltakstene er riktig vei for Bergen.
– Elbiler må bidra mer, og samtidig være billigere enn forbrenningsmotorer, skriver han i en tekstmelding.
Han sier dette handler om å sikre inntektene til prosjektene somskal finansieres i «Bypakke Bergen». Dette er navnet på pakken av samferdselsprosjekter somfinansieres av bompenger og statlige midler. Her finnes Bybanen og Ringvei øst.
– Sikrer man inntektene til prosjektene i Bypakke Bergen hvis man ikke hever noen av takstene?
– Det er enighetmellom partene i Bypakke Bergen om at det gjør vi ikke, svarer Askeland. Han mener spørsmålet handler om hvordan og hvor rasktman får økt inntektene til bypakken.
På spørsmålomhun deler fylkesordførerens virkelighetsforståelse, er byutviklingsbyråd Christine Kahrs (H) kontant:
– Ja.
Sier de trenger svar
Byrådet har allerede bestilt utgreiinger fra avdelingen:
– Den skal redegjøre for hvor mye penger vi trenger å ha dekket inn, hvilke utgifter vi har og hvordan dette kan løsesmedtanke på bompengeinntektene. Det vil vi sende til bystyret tilmøtet i juni.
– Hvorfor juni?
– Fordi vimå ta en beslutning omen eventuell økning av bompengene.
– Er det romfor å øke bompengene, med tanke på de formuleringene somstår i byrådsplattformen?
– Det er alltid noen som vil være for og noenmot. Somsagt måvi senærmere på hva vi trenger.