Simply clever utstyrspakke
«Never change a winning team» heter det i idretten. Skoda har likevel tatt sjansen på en oppgradering av Octavia-suksessen.
Den er nummer to på salgsstatistikken i Kristiansand så langt i år. Den er den desidert mest solgte dieselbilen. Og den er Norges mest solgte stasjonvogn. Nå er den fornyet både utvendig og innvendig, men fortsatt er det ikke vanskelig å se at det er en Skoda Octavia det dreier seg om.
NY, STILIG FRONT
La oss ta det ytre først: Octavia løftet seg skikkelig da den ble totalfornyet i 2014 og fikk mye ros for det. Og ikke minst for fortsatt hyggelig pris og massevis av plass til passasjerer og bagasje. Nå har familiebilsuksessen fått en solid oppgradering med ny, bredere og mer stilig front, skarpere linjer, nye støtfangere og nye led-lykter både foran og bak. Og det må være lov å si at en fra før vellykket bil har blitt enda flottere. Selv om forandringene langt fra er voldsomme sammenliknet med utgående modell. Man kjenner igjen endringene fra fetter Passat da den var gjennom en vellykket fornyelse for ett års tid siden.
4X4, DSG OG 150 HK DIESEL
Fortsatt er plassen i bilen et viktig argument for mange til å velge Octavia. Med 610 liters bagasjerom er det ikke mange i familiebilsegmentet som kan hamle opp med stasjonsvogna, modellen de aller fleste foretrekker. Mer nytt er det på utstyrs- og infotainmentsiden. Men det venter vi litt med. For bilen vi prøvde hadde den nye kombinasjonen av firehjulstrekk, syv trinns DSG automatgir kombinert med en 150 hester dieselmotor.
KJAPP OG GØYAL
Og akkurat den versjonen er det grunn til å dvele litt ved. For dette er rett og slett en innertier fra Skodas side. Girkassen, som vi også finner i de mange slektningene i Volkswagen-konsernet, vet vi fungerer utmerket. Sammen med 150-hesteren og trekk på alle fire hjulene løfter bilen seg fra en solid familiefrakter til en kjapp og gøyal bil som det er både forsvarlig og fristende å utfordre litt på svingete sørlandsveier. Hvis noen har forbundet Skoda med «mann med hatt», er den sammenlikningen for lengst er gått ut på dato.
ALLTID På NETT
Fortsatt får du mye bil for pengene. Også om du velger utgaven vi prøvde til rundt 400.000 kroner. Da får du en velutstyrt bil som i stor grad matcher biler i langt høyere prisklasser. Oppdatert er infotainmentsystemet, som det nå heter i alle nye biler. Og da dreier det seg om berøringsskjermer der du har tilgang til både «info» og «entertainment» og ikke minst Skoda Connect som gir deg et nettverk av mobile tjenester. Gjennom dette er du alltid på nett og blir oppdatert på trafikkinfo, vær og har tilgang til diverse funksjoner via din egen smarttelefon.
NY FØRERSTØTTE
Også på såkalt førerstøtte er det nytt å by på. Skal du rygge med tilhenger, noe mange av oss ikke akkurat jubler over, kan trailer assist ta over styringen. Front assist med fotgjengerbeskyttelse og en bakre radar som hjelper deg ved filskifte og ved rygging ut av parkeringsplasser, er også blant 2017-nyhetene hos Octavia.
Konklusjonen er enkel: Det er blitt enda flere grunner til å ta en titt på Skoda Octavia når ny bil vurderes. For de mange av oss som er trygge på at moderne og langt renere dieselmotorer enn før fortsatt kommer til å stå i mange nye biler, er det lett å bli glad i nye Octavia etter å ha prøvd 150-hesteren. Så får vi bare innrømme en lett form for nostalgisk inhabilitet: Vår aller første bil i familien var en gusjegrønn 1957-modell Octavia. Mange gode minner fra den...
Skoda har lansert uttrykket «simply clever» og blant annet plassert en liten paraply i døra.
Flere nye funksjoner er lagt til etter den samme filosofien . En nøkkel der flere brukere kan lagre sine egne kjøretøyinnstillinger, oppvarmet ratt, sammenleggbare bord på baksiden av forsetene, og mulighet for en flyttbar lommelykt i bagasjerommet er noen av de nye funksjonene.
Og selv om diesel fortsatt står i mer enn en tredel av nye norske personbiler, og over halvparten av svenskene velger diesel, har en del meldt overgang til bensin. I nye Octavia kan du velge mellom fire TSI (bensin)- og fire TDI (diesel)-motorer fra 1,0 til 2,0 liter og med effekt på mellom 115 hk og 184 hk. For de aller fleste motorene er en Dsg-girkasse med seks eller syv trinn tilgjengelig, i til- legg til manuell girkasse.
Firehjulstrekk tilbys med motorene 1,8 TSI og 2,0 TDI, og nytt er også Dynamic Chassis Control som gjør det mulig for sjåføren å regulere styring og demping mellom modusene comfort, normal og sport.