Ny Jernbanestasjon i Kristiansand
Kristiansand 2041 og Nasjonal transportplan = ny jernbanestasjon i Kristiansand.
Tiden er nå inne for å rette opp gamle synder. Kristiansand jernbanestasjon som ligger i sentrum bør legges ned slik den fungerer i dag. Jernstøperiet sin tomt som skal benyttes til ny verkstedhall og P-plass for busser gir en utmerket utgangspunkt for å tenke nytt.
I planene for Kristiansand 2041 nevnes en bybane. Da bør Glitre bli det fremtidige trafikk-knutepunktet for Kristiansand, ikke Gartnerløkka. Glitre er bedre kjent som unnarennet til vår gamle hoppbakke Storheia. På Glitre bør det bygges en ny moderne jernbanestasjon, bybane-knutepunkt, busstasjon, taxi-senter og gratis parkeringsplass for kort- og langtidsparkering. Det er kort vei til sentrum og til fremtidig hovedtrafikkåre som planlegges utenfor byen.
Jeg tror Kjevik blir nedlagt som innenriks flyplass, hurtigtog vil bringe oss til Gardermoen på 90 minutter. Vi får håpe at Kjevik eller Gullknapp får utenlandsforbindelse til København, Frankfurt, Amsterdam og London i tillegg til charterflyvninger. Skal du med fly sjekker du inn bagasjen på Kristiansand jernbanestasjon uansett om du reiser ut fra Kjevik, Gullknapp eller Gardermoen. Bybane starter og slutter på Glitre. Verkstedhall for bybanen og nødvendige oppbevarings- spor for ledige vogner ligger i dag ferdig på Krossen. Bybanen vil gå i tunnell til Eg som skal blir ett av de nye byutviklingsområder, videre til UIA, Justvik, Ålefjær, Kjevik, Moneheia, Dyreparken, Sørlandsparken, Odderhei, Lund, sentrum, Vågsbygd, Søgne, Nodeland for å følge jernbanesporet tilbake til utgangspunktet.
Fra sentrum går det en linje opp til utgangspunktet på Glitre. Det bør også ha en sløyfe til Vennesla. Muligheten for å videreføre banen til Birkeland, Lillesand, Grimstad og Aren- dal, ja helt til Brokelandsheia. Det må også gå en via Vågsbygd, Søgne, Mandal og Lyngdal med retur via dagens jernbanespor om Nodeland osv.
På en del av stasjonene må der tilrettelegges for gratis parkering for tilbringertjeneste. Da kan vi få bilen vekk fra sentrum. Dette tar mer enn 25 år, men jeg tror vi må begynne med å planlegge fra Kristiansand sentrum. Det er i hvert fall for meg helt klart at dagens ordning med buss som krysser Markens ikke holder i fremtiden. De planene det arbeides med nå tilsier at vi ikke skal bruke privatbil, men offentlig transport. Slik det er i dag er Markens en flaskehals hvor bussen krysser i to retninger. Dette er ikke holdbart. Med en fordobling av dagens bussmengde blir det spørsmål om hvem som skal prioriteres i Markens, buss eller fotgjenger. Dette vil opphøre da trafikken skal krysse Markens under jorden. Dagens togtrasé fra Glitre til byen kan benyttes til bybane og busstrasé.
Så bør de lage en sentrumsstasjon under Wergelandsparken eller under et av de nye kjøpesentrene som planlegges nær Markensgaten.
Wergelandsparken trenger også en fornyelse, skjær ned alle de gamle trærne, plant nye og få inn lys. La byens barnehager og skoler pynte parken med blomster. Her kan skolene konkurrere om å utforme det fineste blomsterbedet fra år til år. Se hvor fint det er i dag på hjørnet sørvest i parken ved Domkirken. Fjern smijernsgjerdet rundt Wergeland-statuen, flytt den litt til en av sidene for å gi plass til kongestatuen eller fontenen.
Samsen river vi, aktivitetene der flytter til dagens jernbanebygning. Vi får da plass til trafikk og en intercitystasjon tilknyttet ferjene. Vi har da koplet sammen byene, flyplassene og havnen.
Dette tar litt mer enn 25 år, men det blir fint. Det er bare så synd at jeg er så gammel at jeg ikke får oppleve dette selv, men det gjør mine barnebarn.
Jeg ville også avvikle småbåthavnen i Langfeldts allmenning og binde sammen den fantastiske Bystranda med Nupen-parken. Her kan det bli plener kanaler og små badestrender.
❞ Samsen river vi, aktivitetene der flytter til dagens jernbanebygning.