Vil ikke slippe dem løs
Kristiansand kommune vil videreføre de strenge restriksjonene for vannscootere.
– Dette handler om støy eller stillhet i skjærgården, om konflikt med badende, padlende og fiskende, i tillegg til sjøfugl, uttaler naturforvalter Trond Johanson i parkvesenet til Fædrelandsvennen.
Han er saksbehandler når politikerne i Kristiansand nå skal si hva de mener om vannscooterforskriften fra 2013, som Klimaog miljødepartementet ønsker å oppheve.
Forslaget er på høring i kommunene, og endringen er ment å tre i kraft fra kommende som- mer. By- og miljøutvalget behandler saken neste uke, deretter formannskapet tre uker senere.
400 METER FRA LAND
Dagens forskrift forbyr vannscooterkjøring til sjøs innenfor en sone på 400 meter fra land. Eller mer presist: Innenfor denne sonen er det kun tillatt med transportkjøring i maks fem knop, og med stø kurs.
Rådmannen i Kristiansand er klar på at følgene av å oppheve vannscooterforskriften er økt vannscooteraktivitet i skjærgården.
– Men kan ikke joller med påhengsmotor være like sjenerende?
– Det er en del likhetstrekk, men likevel en forskjell i formålet. Småbåter har en transportfunksjon, man skal ofte fra båthavna ut å fiske eller gå i land. Vannscooteren har gjerne større fart og manøvreringsevne, man kan snirkle mellom holmer og skjær der folk bader. Derfor opplever vi det mer problematisk, svarer naturforvalter Johanson.
Departementet poengterer at det norske kystlandskapet er svært ulikt, og derfor vil det variere sterkt hvor konfliktfylt vannscooterbruken er.
TROSSER EGEN REGJERING
Derfor gis kommunene ansvaret for å regulere ferdsel med vannscooter, slik de også fastsetter fartsgrenser for andre fartøy til sjøs ved forskrift.
– Er det aktuelt å innføre lokale forbudssoner?
– Det kan vi gjøre hvis det er politisk vilje. Men det kan være vanskelig for vannscootermiljøet og andre å forholde seg til ulike regler for ulike kommuner. Sørlandskysten bør ha like regler, mener Trond Johanson.
Gruppeleder i Høyre tror meningene er delte i partiet, men de har ikke diskutert saken ennå. Selv ønsker hun å beholde de stramme restriksjonene:
– Det begrunner jeg med at de kjører veldig raskt, kommer til mange steder, og jeg har inntrykk av at de har problemer med å holde farten nede – selv når de er i trange smug og nær trafikkerte områder, sier Renate Hægeland til Fædrelandsvennen.
Høyre-politikeren frykter at et frislipp sentralt gjør det vanskelig å begrense bruken lokalt.
AP OG KRF RESTRIKTIVE
Gruppeleder Grete Kvelland Skaara (KRF) vil videreføre dagens restriksjoner. Lokale forbudssoner er hun skeptisk til.
– Det kan bli vanskelig å håndheve og forstå hvor slike lokale soner skal være, i tillegg må politiet tilføres ressurser, påpeker Skaara som tror det enten blir en nasjonal forskrift, eller ingenting.
Gruppeleder Mette Gundersen (Ap) antar at partiet også i denne saken er på kant med regjeringen.
LIKHET FOR LOVEN
Begrunnelsen for å oppheve vannscooterforskriften er et regjeringen ikke ønsker å forskjellsbehandle vannscooter og andre fritidsfartøy.
– Hvis ikke kommunene mener dagens fartsgrenser og skil- ting er streng nok, er det disse de må se på – ikke om de skal gjelde for joller, vannscootere eller stor båt, sier stortingsrepresentant Svein Harberg (H) fra Aust-agder.
Han har ivret for å oppheve forskriften, og håper kommunene ser at intensjonen er et enklere regelverk.
– Jeg har vanskelig for å skjønne at det skal bli så mange flere som kjører fort. Det er jo sterke restriksjoner på ferdsel med båt, og det er enkelt å skilte fartsgrenser på sjøen. Det skal være strengt, men rettferdig, mener Harberg.
JA I SØGNE
Rådmannen i Søgne er enig med sin kollega i Kristiansand. I Søgne har formannskapet med seks mot tre (H, Frp) stemmer vedtatt å råde til at vannscooterforskriften beholdes. Kommunestyret behandler saken torsdag.