Skal Civic snart slå an i Norge?
Den er vakrere, større og morsommere å kjøre enn forgjengeren. Og har mer plass enn mange konkurrenter. Skal norske bilkjøpere endelig få øynene opp for Honda Civic-alternativet?
Amerikanerne har gjort det for lengst. Der har Civic i en årrekke vært blant de mest solgte bilmodellene. I tillegg er den alltid i tet når det gjelder pålitelighet. Storebror CR-V er forresten verdens mest solgte suv.
Det finnes knapt bilmerker med like mange år på baken som Honda Civic. Første Civic trillet ut av fabrikken i 1972. Nå er tiende generasjon klar for det norske markedet.
At Honda trofast har beholdt Civic-navnet, må jo bety at bilen har tillit i markedet. Og tilliten fortjener også modellen som nå lanseres, og som vi nylig har prøvd.
STILIG
Først litt om utseendet. Smak og behag kan ikke diskuteres, het det en gang. Men vi slår likevel freidig fast at designerne med ansvar for nye Civic, forøvrig utviklet og produsert i Europa, har grunn til å være fornøyd med jobben de har gjort. Nye Civic er rett og slett en liten lekkerbisken av en bil som ikke minst i fem dørsutgaven burde dekke bilbehovet for flere enn den har gjort den siste tiden.
Men det er mer som imponerer ved bilen, ikke minst motor og drivverk. I startfasen leveres nye Civic med to nyutviklede turbo bensinmotorer – en tresylindret 1,0-liter med 129 hk og en firesylindret 1,5-liter med 182 hk. Vi kjørte 182-hesteren, og den er mer enn tilstrekkelig til den rundt 1300 kilo lette bilen. Med 8,4 sekunder fra stillestående til 100 km/t og et blandet forbruk på 0,58 liter på en såpass stor bensinmotor, får en øynene opp for hvilken utvikling disse motorene har hatt de siste årene.
GIRKASSE På HØYT NIVÅ
Civic har en sekstrinns manuell girkasse som standard. Men et godt råd er å bruke 10.000 kroner på CVT automatkassen. De trinnløse Cvt-kassene som også er velkjente fra Toyota, har av og til fått kjeft for å gå i litt for høye turtall under kjapp akselerasjon. Men her har Honda åpenbart funnet gode løsninger. Denne girkassen er så smidig og behagelig at den er fullt på nivå med moderne automatkasser.
En annen ting som imponerer, er sikkerhets- og førerstøttesystemene. Her er det imponerende full pakke på alle modeller. Og la oss se litt mer detaljert på hva en slik pakke inneholder i en moderne bil til en fornuftig pris:
•Nødbremsesystem som varsler og reduserer farten ved fare for påkjørsel av fotgjenger eller bil
•Kjørefeltvarsling om du er på vei ut i geografien.
•Kamera i frontruten som oppdager om bilen er på vei ut og gir signaler til styringen som igjen korrigerer kursen.
•Trafikkskiltgjenkjenning.
•Intelligent fartsbegrenser som holder farten på lovlig nivå.
•Mulighet for avansert adaptiv cruisekontroll som reduserer farten helt ned til null om bilen foran deg stanser.
Tar vi med blindsonevarsler og overvåkingssystem for kryssende trafikk ved rygging, viser det hvor enormt langt bilprodusentene er kommet på dette området. Hondas store fortrinn er at du ikke må betale ekstra for alt dette.
BRA MED PLASS
Bagasjerommet er det også grunn til å dvele litt ved. Med et volum på nærmere 500 liter, har du faktisk bagasjeplass nesten som i en storbil.
At bilen i tillegg er både morsom og sporty å kjøre, med mulighet for en ekstra porsjon friskhet om du velger sportsmodus, hever den totale Civic-opplevelsen enda noen hakk. Snøfresersalget til Honda har lenge vært på topp i Norge. Tiden burde være inne til at det også blir flere Honda Civic i norske garasjer.