Kø for å prøvekjøre Skodas suv-utfordrer
Si navnet Kodiaq til 44 Skoda-salgssjefer landet rundt, og de smiler om kapp. For aldri har de opplevd maken til interesse for en ny bil.
Nå har vi prøvd stor-suven som vi møtte første gang på bilutstillingen i Paris i fjor høst. Og vi kan berolige salgssjefene med at de fortsatt har grunn til å smile. For her tilbyr de en bil mange familier kommer til å anskaffe seg. I Norge hadde de som målsetting å selge 2300 Kodiaq i 2017. Nå jobbes det for å øke leveransene fra fabrikken.
Hva er det så som gjør at folk er så opptatt av denne bilen? Som hverken er elbil eller plug in hybrid, slik mange av tidens bilsuksesser skryter av at de er.
ET HAV AV PLASS
Et nærliggende stikkord er «plassen». For her er det et hav av bagasjeplass og mulighet for frakt av sju personer. Med andre ord en storbil til en pris mange kan strekke seg til, et lite blinkskudd i seg selv. Rimeligste utgave starter på 340.000 kroner, men da får du «bare» forhjulsdrift, 125 hestekrefter og manuelt gir. De aller fleste strekker seg utvilsomt en god del lengre både når det gjelder utstyr og motorstørrelse.
Vi kjørte toppmodellen Style med 190 hester diesel, dsg-automaten og selvsagt firehjulsdrift, slik de fleste foretrekker på en stor suv. Og med massevis av utstyr og noen lure «simply clever» løsninger som Skoda er så flinke på. Som for eksempel beskyttelse mot parkeringsbulker, isskrape i tanklokket og paraplyplass i bakdøren. To hanskerom over hverandre faller sikkert i smak hos de mange som opplever at det ene er så fullstappet at det ofte er en liten krig for å få lukket det.
LUKSUSFØLELSE
Velger du denne toppmodellen, må du ut med rundt 540.000 kroner.
Baksetepassasjerene har det nesten som i godstolen hjemme med limousine-følelse med hensyn til benplass og mulighet til å justere vinkelen på ryggen.
En sværing som Skoda Kodiaq er selvsagt ingen sportsbil på svingete veier. Men den er ualminnelig lettkjørt til så stor å være, og støyisolasjonen er ikke langt unna det noen ynder å kalle premiumnivå. Du kan velge mellom en rekke forskjellige motorer, bensinutgavene spenner fra 125 hk, via 150 til 180 hk. Dieselmotorene er tolitere på enten 150 eller 190 hk. I en tid der mange tror
at diesel snart er ute, er det interessant at så langt meldes det om klar overvekt av dieselmotorer i bilene som er solgt på Sørlandet.
FULLTREFFER
Legger gjerne til at 190-hesteren er en fulltreffer i store Kodiaq. Da har du flust med krefter også når du utnytter bilens store lastekapasitet.
Å lage en stor suv til en vakker bil, er en solid designerutfordring. Vi synes Skoda har truffet godt også her. Rene og skarpe linjer gjør at den nesten 1,90 meter høye bilen ikke ruver for mye i landskapet.
Skoda har tatt godt for seg i stasjonsvognmarkedet med Octavia og Superb over lang tid. Nå er tsjekkerne blitt en tung utfordrer også i suv-markedet. I løpet av året kommer nye Yeti, som etter alle solemerker kan bli en utfordrer i klassen for mellomstore suv-er.
Men foreløpig er det Kodiaq folk har stått i kø for å se og prøve. Og bestille. I et stadig voksende suv-marked er det ingen overraskelse. For Skoda har, om ikke skutt gullfuglen, så må plasskongen Kodiaq være nær en innertier i det norske suv-markedet.
OPPTIL 20 OM DAGEN
Tor Erik Røed hos G-bil i Sørlandsparken er en av de mange Skoda-salgssjefene som smiler bredt når han snakker om og ser på nye Kodiaq.
– Vi har opp til 20 prøvekjøringer om dagen, og bilen utlånt på ettermiddager og kvelder, sier Røed som aldri har opplevd maken til interesse. Han forteller at det ble inngått ca 1000 salgskontrakter i Norge i lanseringsuka, at de selger klart mest modeller med firehjulsdrift, og at de fleste på Sørlandet velger diesel. Da Kodiaq var på Norges-turne litt tidligere i vinter, møtte rundt 8000 bilinteresserte fram for å ta en første titt. Mange av disse hadde allerede bestilt bilen usett. – Ingen trakk seg etter å ha sett bilen, sier en fortsatt smilende salgssjef.