Ble tilbudt gulvplass i ti timer
Da Fjord Cat ble kansellert ble Sissel Ekeblad Andersens reisefølge tilbudt gulvplass på MS Bergenfjords ti timer lange overfart til Stavanger.
Den siste halvannen uka har åtte dager vært preget av både to og fire kanselleringer mellom Kristiansand og Hirtshals for ferjeselskapet Fjord Line. Det tærer på et selskap som i år skulle starte sesongen rekordtidlig nettopp for å få fullt utbytte av påsketrafikken over Skagerrak.
Etter at hurtigferja Fjord Cat ble kansellert på grunn av tekniske problemer 7. april, har problemene bare ballet på seg for rederiet.
– Snöpligt, erkjenner konsernsjef Rickard Ternblom om situasjonen – et uttrykk som best kan oversettes til «skammelig» på godt norsk.
SAVNER INFORMASJON
Nettopp det kan passasjer Sissel Ekeblad Andersen si seg enig i. Hun reagerer på det hun betegner som manglende kundeservice og informasjon da ferja hjem til Kristiansand ble kansellert søndag 1. påskedag.
– En god stund etter at vi fikk beskjed om kanselleringen på sms, ringte en person fra Fjord Line, og vi fikk tilbud om ombooking. Ettersom jeg ikke kunne ta avgjørelsen for alle i de tre bilene vi kjørte, ba jeg ham om å ringe opp igjen, sier Ekeblad Andersen, som var en del av et reisefølge på åtte personer.
Deretter hørte hun ingenting fra Fjord Line. Hun oppsøkte derfor kontoret deres på havna i Hirtshals. Der fikk familien tilbud om å kjøre med MS Bergensfjord til Stavanger, noe som ville innebære en ti timer lang overfart i tillegg til kjøreturen hjem fra Stavanger.
– Ferja var helt full, og vi kunne verken få seter eller lugarer. Ettersom vi hadde med to barn, og de heller ikke kunne gi et klokkeslett for når båten ville gå, fant vi ut at vi ikke kunne sitte ti timer på gulvet på ferja, sier Ekeblad Andersen.
INFORMERT På FACEBOOK
Dermed gikk turen til Løkken, en drøy halvtimes kjøring sør for Hirtshals, for å finne overnatting. Overraskelsen var derfor stor da de vel fremme kunne lese på Fjord Lines facebooksider at Bergensfjord var på vei til Kristiansand for å slippe av passasjerer. Denne informasjonen ble delt en halvtime før avgang, og var også tilgjengelig på selskapets hjemmesider.
– Det hadde jo vært noe helt annet å kunne sitte på til Kristiansand. Da hadde det jo bare tatt et par-tre timer, sier hun.
Ekstrakostnaden for billetter på Superspeeds overfart neste formiddag, kom på 7500 kroner for reisefølget. I tillegg kommer ekstra utgifter for overnatting og mat. To personer i reisefølget kom seg heller ikke på jobb mandag ettersom de ikke var framme i Kristiansand før sent mandag ettermiddag.
Ekeblad Andersen anslår at den totale ekstrakostnaden kommer på 11–12.000 kroner for familien.
– Jeg vil tro at vi får billettene på Superspeed dekket, men jeg reagerer på at de ikke har bedre kriseløsninger når slikt skjer, sier Lillesand-kvinnen.
Også på ferjeselskapets facebooksider etterlyser flere passasjerer mer informasjon etter påskens kanselleringer. Flere skriver at de ble sittende igjen i Hirtshals fordi de ikke visste at Bergensfjord ville gå innom Kristiansand.
KONTAKTET KUNDENE
Konsernsjef Rickard Ternblom sier til Fædrelandsvennen at selskapets førsteprioritet, i tillegg til å fikse de tekniske problemene, har vært å gi kundene god service og hjelp.
– Vårt kundesenter kontaktet alle våre gjester med tilbud om alternativ transport, også på sms. Når det er kanselleringer, er det mye som skjer på en gang. Uten at jeg vet hvordan, kan noen ha gått glipp av informasjonen, sier konsernsjefen, og utdyper:
– Dersom en reise er bestilt som busstur eller gjennom et reisebyrå, har vi ikke kundedata og kontaktinfo til hver enkelt passasjer. Jeg kan kun spekulere, men det kan hende at kunder som har bestilt overfarten på dette viset kan ha gått glipp av informasjonen, sier Ternblom.
Han sier at kundesenteret gjennom hele påska har hatt økt bemanning for å møte pågangen fra de reisende som ble berørt av kanselleringene, og at kunde- ne har blitt tilbudt ulike løsninger avhengig av billettene de har kjøpt.
REGNER MED STORT TAP
Han legger ikke skjul på at problemene har kostet selskapet dyrt, både i utgifter og omdømme.
– Det er vanskelig å estimere tapet, og vi har heller ikke begynt å regne på det ettersom vi foreløpig ikke har fått ferja tilbake i drift. Det minsker selvsagt de økte utgiftene at vi fikk tatt inn erstatningsfartøy som har fått tatt med passasjerer på noen av overfartene, men det er naturligvis ikke bra for oss, sier Ternblom.
Det er flere år siden forrige gang Fjord Cat ble satt inn tidlig nok til å kunne ta med påsketrafikken. Derfor er det ekstra surt for Ternblom å måtte se tilbake på rundt 50 prosent kansellerte avganger på halvannen uke.
– Påska er viktig, og hele vitsen med å starte tidlig var jo å få med påskeferien, sier han.
Ternblom mener at de tekniske problemene ikke har noe å gjøre med at Fjord Cat nå er inne i sitt tiende år på sjøen, og at den derfor kan være preget av slitasje.
– Verken interne eller eksterne operatører som har jobbet med maskineriet sier at de kunne ha forutsett denne feilen, sier han.