Velutstyrt koreansk kriger i Golf-klassen
Hyundai er på full fart oppover på salgsstatistikken. Nye i30 bør kunne bidra til ytterligere salgsøkning.
Det skal ikke stikkes under en stol at salgstallene for Hyundai har vært svake de siste årene. Men nå satses det både fra produsent, importør og lokale forhandlere. Fra svært beskjedne ni solgte biler på årets tre første måneder i fjor, har det rullet ut 42 nye Hyundai så langt i år i Kristiansand. På landsbasis er økningen fra 462 biler i fjor til 1057 i år. Den helt nye i30 går inn i den tøffe kompaktklassen der VW Golf er suveren ener.
Med nye Hyundai i30 leverer koreanerne en bil med så mange plusstegn at bilkjøperne både bør titte på den og ta en tur før valget tas.
MASSE UTSTYR
Et stikkord for nye Hyundai er «utstyret». For velger du den mest velutstyrte versjonen med en 140 hk turbo bensinmotor, får du så å si alt som finnes av sikkerhet, førerstøtte og komfortutstyr. Her er autobrems, automatisk lysblending, full led lyspakke, filskiftvarsler, adaptiv fartsholder til 0 km/t som virker både på biler og fotgjengere, et godt ryggekamera, varsling om kryssende trafikk når du rygger, blindsonevarsler, trøtthetsvarsel og melding om du kjører over fartsgrensen.
På en usedvanlig kald aprilmorgen, da vi prøvde bilen, hadde vi slett ikke noe imot varme i rattet, og noterte som skiglad sørlending skiluke i baksetet.
IKKE DIESEL
For å få alt dette, og helt sikkert en god del mer som for eksempel Apple car play, trådløs lading av mobiltelefonen, kjøling i setene som også er elektrisk justerbare, velger du altså utgaven til litt over 350.000 kroner. Men du får også mye av utstyret med deg om du velger utgaven med «enliteren» på 120 hk og såkalt plusspakke til 287.900 kroner.
Hyundai treffer godt i norsk bilpolitikk ved å utelate diesel og tilby to bensinmotorer på henholdsvis 1,0 liter og 1,4 liter. Begge med hyggelig forbruk, oppgitt blandet til rundt 0,5 liter på mila. 140-hesteren var det sprut i, samtidig som den var dravillig som en dieselmotor og ikke minst behagelig stillegående. Den sju trinns Dct-automatkassen fungerer slik den skal, og får du lyst på litt moro, kan du velge å kjøre i sportsmodus. Da går det nok en del mer enn halvliteren på mila, men kjøreopplevelsen blir gøyal i en bil som nok er ment først og fremst som en romslig bil i den litt mindre familieklassen.
BRA PLASS
Med bagasjerom på nesten 400 liter, mangler fem liter på det, og passasjerkomfort med bakseter formet for tre personer og bra med beinplass, burde nye Hyundai i30 dekke bilbehovet langt på vei for mange husstander.
I en tid der bilene lastes opp med utstyr og førerstøtte, blir det av og til i meste laget av knapper og knotter som tar tid å finne ut av. I nye i30 er det faktisk overraskende oversiktlig og behagelig få knapper å holde kontroll med. Hyundai har hatt suksess med Ioniq som leveres både som hybrid og elbil. Og kommer som plug-in hybrid til sommeren. Sammen med stasjonsvognutgaven av i30 som snart dukker opp, har koreanerne utvilsomt sendt ut to nye, tøffe krigere i det knallharde «Golf-markedet».
MYE NYTT
– Utrolig gøy å ha Hyundai-ansvar, sier Christian Wæraas hos Røinås Bilforretning. En solid økning i salget, ikke minst takket være Ioniq-suksessen, kombinert med nye modeller, gjør at han er trygg på ytterligere fremgang for det koreanske bilmerket.
Med femdørsutgaven av i30, om kort tid en romslig stasjonsvognutgave, og deretter en kompakt suv med navnet Kona sent på høsten, står nyhetene nesten i kø hos bilforhandleren på Fiskåtangen som i disse dager feirer 50 år i bransjen. Wæraas antyder også passe beskjedent at Hyundai tar sikte på å bli en vinner på miljøbilfronten, uten at han kan si for mye konkret om det nå. – Men Kona kommer med firehjulsdrift og el-motor neste år, røper Wæraas og sikter åpenbart til bilen og ikke fruen i familien.