Overskudd firedoblet
Kristiansand havn har aldri hatt så høye inntekter som i fjor. Mye av pengene går til å flytte havnevirksomhet fra sentrum til Kongsgårdbukta.
– Dette er historiske tall siden vi for første gang passerer hundre millioner i inntekter. Dette er også langt over budsjett, sier Halvard Aglen, havnedirektør i Kristiansand.
Kristiansand havn hadde i 2016 inntekter på 102 millioner fra sin havnevirksomhet. I tillegg solgte de rutebilstasjonen i fjor for 20 millioner.
Dermed får havna et overskudd på hele 32 millioner. Det er nesten en firedobling sammenlignet med året før.
ØKNING
Kristiansand havn økte sine inntekter blant annet på grunn av økt trafikk på konteinerhavna og mer aktivitet innen offshorefartøy. Sistnevnte utgjør nå ti prosent av havnas inntekter.
Havna får også inntekter fra utviklingen av Silokaia. De solgte halvparten av selskapet Kanalbyen AS for 255 millioner i 2014. I tillegg kommer inntekter fra leilighetssalg som nå er i gang.
– Vi tar ut 80 millioner som skal brukes på ny kai i Kongsgårdbukta. Men vi vil helst ha på plass den nye kommunedelplanen før vi vil sette i gang utbygging. Og den prosessen er det Kristiansand kommune som står for, sier Aglen.
På Silokaia er nå arbeidet med første byggetrinn i gang. Halvard Aglen vil ikke oppgi noe tall for hvor mye de regner med å tjene på det.
– Men vi har en fin effekt av å være med på å utvikle dette prosjektet videre.
MER KAI
Kristiansand havn har mistet flere hundre meter kaifront på grunn av salget av Silokaia. De erstatter dette med en ny cruisekai på Lagmannsholmen og med utvidelse i Kongsgårdbukta.
– Vi må uansett utvide havna i Kongsgård uavhengig av flytting av konteinerhavna. Det skyldes at vi også skal ha plass til annen aktivitet som bulk og offshorefartøyer, sier Pål Harv (H), leder i havnestyret.
Før arbeidet med å flytte selve konteinerhavna kan settes i gang, må Kristiansand bystyre vedta en ny kommunedelplan for området. Ifølge Jan Erik Lindjord i Kristiansand kommune skjer det trolig innen utgangen av året.
MINDRE FERJEGODS
I løpet av de siste ti årene har inntektene til Kristiansand havn steget med 40 prosent. Det meste av pengene kommer fortsatt fra ferjevirksomheten. Samtidig er det en nedgang i gods som blir fraktet med ferjene. I Aglens innledning til årsmeldingen omtaler han det som «bekymringsfullt».
– Problemet er at etterspørselen er konstant, samtidig som tilbudet har økt siden Fjord Line har satt inn flere ferjer og destinasjoner, sier Aglen.
I årsmeldingen skriver han at den tøffe konkurransen i ferjemarkedet viser at det er viktig å få på plass en god infrastruktur i regionen. Det vil blant annet si dobbeltspor inn i havna, utbygging av Gartnerløkka og ny E 39.
– Fjord Line seiler kun om sommeren, med en ferje som i hovedsak frakter passasjerer. Ønsker dere en annen ferje?
– Vi håndterer alle selskap og rederier som er interessert i å bruke Kristiansand havn, og at Fjord Line velger å seile med Fjord Cat er en grei sak. Men vi vil alltid jobbe for flere selskaper og større ferjer og at de som bruker havna skal få økt sin kapasitet.