Vannscoterkjøring i Europa
Skal Norge få et av Europas mest liberale vannscooter regelverk?
For tiden vurderes det etter høring om vannscooterforskriften skal fjernes. Denne forskriften har utgangspunkt i «småbåtloven» § 40. Forskriften gir begrensninger for kjøring med vannscooter innenfor 400 m fra land, verneområder, havner etc. Ved å fjerne denne nasjonale forskrift er det opp til de enkelte kommuner om de vil benytte seg av § 40 i «småbåtloven» til å lage egne og dermed lokale begrensninger for vannscootere.
Om ikke det gjøres – er det så godt som fritt frem for kjøring med vannscooter i opptil 120 – 140 km/t i skjærgården alle steder hvor det ikke er fartsbegrensninger – altså alle steder du kan kjøre med småbåter i dag. Med den økning vi har sett av vannscootere, tross begrensningene som ligger i forskriften og som ignoreres, vil dette kunne medføre øket slitasje på natur og menigmanns tradisjonelle småbåtopplevelser og hytteliv.
De fleste land i Europa har statlige overgripende regler for vannscooterkjøring. Begrenset fart og kjøring i naturreservater, havner og kanaler etc. er stort sett likt over hele Europa. Avstand fra land er derimot ulik; strengest er vedtektene i Italia og Belgia med forbudssone på 500 m fra land. De fleste land har 200 til 400 m grenser. Spania har 200 m grense hvor det ikke er begrensning med bøyer for badende. Enkelte land har både statlig overgri- pende regler og lokale tilpassede opplegg. I Tyskland er det ikke en fastsatt avstand, bortsett fra i havneområder, naturområder, badestrender og bebyggelse hvor det er 200 m.
De fleste kystområder ligger innenfor disse definisjoner og gir dermed store begrensninger for vannscootere. Derimot brukes det skilting som viser hvor det er lov å kjøre vannscooter. De skandinaviske land har (foreløpig) relativt like vedtekter, men av en eller annen grunn praktiseres vedtektene i Sverige kun i mindre grad. Med stor skjærgård dempes bølgehøyder og dønninger og det skapes smult farvann i forhold til andre lands kyststriper – noe som sannsynlig vil kunne gjøre det mer populært å kjøre med vannscootere i Norge dersom gjeldende vedtekter fjernes.
Det er interessant at flere land har forbud mot kjøring i mørke, i Tyskland kreves også minst 1000 m sikt. Om det er «erkjennelig badeaktivitet» settes kjøreavstand til 500 m eller ved kjøring innenfor til 8 km/t. Vannscootere har også vikeplikt for alle andre fartøy. I Europa er det ikke hastighetsbegrensning på den enkelte vannscooter.
De fleste europeiske land har innført registrering og båtførerbevis. Regler for vannscooterkjøring er under stadig endring, hovedsakelig til fordel for strengere regler.
Det skrives mye om skader i forbindelse med vannscootere. I USA medfører trafikkulykker den høyeste skadeprosent mens ulykker med vannscootere ligger på andreplass. Skademekanismer ved ulykker ved vannscootere er på mange måter sammenlignbar med vannskiulykker. Mest dramatisk er tverrsnitts lammelser ved fall i stor fart og «orifice skader» dvs. når vann med stor kraft treffer kroppens naturlige åpninger. Produsenter av vannscootere anbefaler derfor våtdrakt, spesielt for underlivet hvor skadene kan bli omfattende.
Vannscooteren er selvsagt kommet for å bli, men vi må finne kompromisser som fortsatt vil gi glede til alle brukere av kysten vår. Selv mener jeg de fortsatt gjeldende vedtekter er så strenge som de bør være. Men, det er etter hvert blitt så mye båttrafikk at hele regelverket bør gjennomgås og hvor det bør settes en fartsgrense for alle småbåter, inklusiv vannscootere, innaskjærs. Regelverket må være så enkelt at det kan etterfølges og ikke minst håndheves av politiet. Alle må ha godt synlige registreringsnummer. Det holder ikke med «frivillighet» hvor merkene er små, enten fra Securmark eller Redningsselskapet. Naturen må få leve, kajakker skal det tas hensyn til, barn skal utforske vannet og det skal bades fra hver hytte og fortøyd båt. Kysten gir påfyll og rekreasjon. Kvaliteten reduseres ved uro og støy samt urimelig store hekkbølger som må voktes når de slår mot land og fortøyde båter.
Innlegget er forkortet. Red.
❞ Regelverket må være så enkelt at det kan etterfølges og ikke minst håndheves av politiet.