Støy ikke til hinder for ny havn
Helt nye beregninger viser at man kan flytte konteinerhavna til Kongsgård, utvide aktiviteten betydelig og likevel klare å holde seg under grensene for lovlig støy.
– Det er mange skjær i sjøen for flytting av havna, men det ser ikke ut til at støy er et av dem, sier Ragnar Evensen, teknisk direktør i Kristiansand.
Bystyret ønsker å flytte konteinerhavna fra sentrum og til Kongsgård/vige. Da kan havna vokse i dette området, mens Lagmannsholmen blir frigjort til byutvikling.
Men før bystyret fatter sitt endelige vedtak, trengs det en grundig utredning der alle vanskelige spørsmål blir avklart. Nå mener administrasjonen i Kristiansand kommune har fått svarene på et av de mest omstridte: Om en ny havn vil skape så mye støy at den ikke kan flyttes.
NY BEREGNING
De nye beregningene kommer fram i en rapport fra Norconsult.
– Vi har tatt dette veldig seriøst og brukt store ressurser for å få en god utredning. Den viser at den støyen som vil komme fra en ny havn kan håndteres, sier Jan Erik Lindjord som leder arbeidet med en ny kommunedelplan for Kongsgård/vige.
Rapporten konkluderer med at man kan unngå overskridelser av grensene for tillatt støy. Hvis man får en overskridelse, vil det i så fall skje ved en stor økning i aktiviteten. Da vil det være kolonihagene på Bispegra og boligene nærmest Topdalsfjorden på Søm som blir rammet.
Den omfattende rapporten viser at om man flytter havna til Kongsgård/vige, og holder aktiviteten på dagens nivå, vil ikke boligene på Søm bli utsatt for mer støy enn hva som er lovlig.
Selv med en vesentlig økning i aktiviteten de 20 - 40 årene etter flytting, vil bare noen få hus på Søm være i faresonen. Belastningen blir noe større hvis man går for en maksimal utvidelse av havna, helt fram til Marvika.
– Men innen den tid regner vi med at havna har tatt i bruk teknologi som fjerner impulsstøy fra håndtering av konteinere. Slike løsninger er allerede i bruk i Hamburg, sier Lindjord.
Impulsstøy er lyder som eksempelvis dunk fra konteinere eller annen last. Det er denne type støy som ofte skaper konflikter mellom havner og naboer.
I kommunedelplanen vil det også bli vurdert om det er behov for bestemmelser om støydempende eller støyskjermende tiltak.
FLERE ALTERNATIVER
I forbindelse med kommunedelplanen vil det bli avklart hvor mye av Kongsgård/vige som skal bygges ut. I det ene alternativet kan havna utvides helt fram til Marvika, mens den i det andre blir utvidet fram til til der Sør Arena ligger.
Bystyret kan også velge et alternativ midt imellom.
– Det er litt for tidlig å konkludere med hva vi vil anbefale. Det er fortsatt noen utredninger vi venter på resultatene av, sier Lindjord.
Støyutredningen viser at hvis man får kontroll med impulsstøyen, er det mulig med en utbygging helt til Marvika uten man er overskrider grensene for støy.
Leder av havnestyret, Pål Harv (H), har tidligere omtalt støy som en mulig «show-stoper» for flytting av havna.
– Nå må vi få dette på bordet slik at vi kan debatten om dette er et overkommelig problem eller ikke, sier Harv som ennå ikke lest den endelige konklusjonen fra Multiconsult.
Han mener det vil være fornuftig å gjøre seg ferdig med debatten om støy nå.
Det er nemlig andre spørsmål som venter. Det ene er om havna har råd til en flytting. Det andre er jernbanetilknytning.
En jernbane til Kongsgård/vige vil være svært kostbart. Men ifølge teknisk direktør Ragnar Evensen finnes det alternativer.
– I Oslo blir konteinerne fraktet til Alnabru og omlastingen til jernbane skjer der oppe. En mulighet kan være at vi i Kristiansand kan finne en god alternativ transport opp til terminalen på Langemyr. Jeg sier ikke at jernbane ikke skal utredes, men alt står ikke og faller på det.
STRITTER IMOT
Selv om beregningene viser at man kan holde seg innenfor støygrensene, er mange på Søm svært skeptiske til å flytte havna.
Det vil fortsatt være støy som noen kan oppleve som plagsom og naboene er også opptatt av andre forhold rundt flyttingen.
– Diskusjonen om støy er kun en liten del av dette, og det sier også politikerne til oss. Dette dreier seg om hvordan vi skal utvikle byen, sier Anne-kristin Øyulvstad Krzyzowski, leder i Randesund Bydelsråd.
Hun viser til at det vil være ekstremt dyrt å flytte havna. I tillegg til at det ikke vil være jernbane i en ny havn, noe som konkurrenten Larvik havn har.
– Det er underlig at man vurderer et sted det ikke er mulig å forbinde med jernbane. Med dagens havn og utbygging av Gartnerløkka, kan det etableres en akse oppover mot Dalane.