Opp en divisjon
Den var Norges og Sørlandets mest solgte elbil i 2016. Med nyutgaven av VW e-golf bør det være gode sjanser for at den tar tilbake tetposisjonen.
Så langt i år er e-golf forbigått av både BMW i3 og Nissan Leaf. Med forlenget rekkevidde fra 200 til 300 kilometer, mer krefter og en god del nytt på utstyrsfronten, leverer Volkswagen en elbil det lukter kvalitet av. Golf er som kjent Norges klart mest solgte bilmodell. Nye e-golf har alt det bensin-, diesel og plug-in utgaven av bilen har. Pluss en god del til. Ikke minst god økonomi for eierne.
Vi vil tro at en god del elbilkunder har ventet på denne utgaven som nå er under levering. Og i motsetning til enkelte andre elbiler med lang rekkevidde, vil de som bestiller i dag kunne få bilen om et par, tre måneder.
KVALITET
Etter hvert er det kommet svært mange gode elbiler på markedet. Prismessig blir e-golf slått av en del av disse. Men når det gjelder opplevd kvalitet, utstyr, stillhet under fart, og ikke minst kjapphet fra stillestående til mer enn høy nok fart, stikker e-golf seg ubeskjedent fram.
ØKT BATTERKAPASITET
Batteriene er økt fra 25 til 35,8 kwh, motoren fra 115 til 136 hestekrefter. Det merkes både på rekkevidde og akselerasjon. Fra 0-100 km/t går det på rundt ni sekunder, ikke akkurat Tesla-standard, men de første 50– 75 meterne går det styggfort. Og forbikjøringer innenfor det lovlige fartsområdet går trygt unna.
Plass og komfort for passasjerer og sjåfør er på et nivå som burde tilfredsstille de fleste. Bagasjeromvolumet er nesten som i en vanlig Golf på rundt 350 liter, og det er plass til to barneseter med isofix-feste i baksetet.
HØYERE KLASSE
Og så var det rekkevidden. Den som nesten alle snakker om, men som for de fleste er et svært lite problem slik folk flest benytter elbilene. Men Volkswagen har åpenbart følt behov for å løfte seg opp i en høyere klasse også her og oppgir nå 300 kilometer etter den europeiske Nedc-syklusen.
I motsetning til enkelte andre er den tyske produsenten rekkevidderealistisk og skriver at forventet kjørelengde vil ligge mellom 200 og 300 kilometer i sommertemperatur, og mellom 150 og 200 kilometer vinterstid. Det er noe alle elbileiere har erfart, nemlig at realistisk kjørelengde avhenger både av temperatur, kjøreforhold og ikke minst kjøremåte.
Men økt rekkevidde betyr også at flere kan velge e-golf som bil nummer én i husstanden. Både fordi den har plass og komfort tilstrekkelig for mange, og fordi ladingene kommer sjeldnere. Er du snill på gasspedalen, og været er hyggelig, kan du kanskje klare Kristiansand-hovden uten å frekventere ladestasjonene underveis.
KJAPPERE LADING
Må du lade, går det kjappere unna med innenbords lader som har doblet effekten i forhold til forgjengeren. Vel å merke om du har en tilstrekkelig sterk strømkilde tilgjengelig. Lader du for eksempel bilen på en offentlig ladestasjon med likestrøm, kan du oppnå 80 prosent batterikapasitet på tre kvarter.
Utenom rekkevidden, større motor og større innenbords lader, er det ikke de store forandringene i forhold til utgående modell. Men noe er det, som for eksempel ny lyktoptikk, nytt design på støtfanger bak og nytt infotainsystem med skikkelig ipadfeeling.
Men til syvende og sist er det den totale Golf-kvaliteten som er avgjørende når vi konkluderer med at nye e-golf må være ett av de beste elbil-kjøpene en kan gjøre. «
TREFFER GODT
»
Salgsleder Arthur Hansen hos Gumpens Auto Vest er trygg på at andre generasjon e-golf treffer godt i det sørlandske markedet. Utlevering av biler er i full gang, og han legger ikke skjul på at ambisjonen er å være mestselgende i elbilmarkedet.
Med åtte års batterigaranti, noe mange av konkurrentene også har, ble likevel Volkswagens garanti nylig kåret til best i Norge. – Det er blant annet fordi vi garanterer minst 70 prosent batterikapasitet etter åtte år, sier Hansen.