❞usikkerheten virker å være borte.

Høringsrunden om frislipp av vannscootere resulterte i 17 innspill fra Sørlandet: seks for og elleve mot. Hos Båthuset på Lumber er man likevel ikke i tvil om at vannscooter vil likestilles med båt.

11 av 17 innspill fra Sørlandet gikk mot frislipp av vannscootere i høringsrunden bestilt av Klima- og miljødepartementet. Det bekymrer ikke Tore Stray Laastad hos Båthuset i Kristiansand. Han er skråsikker på at endringen kommer og mener også kundene har den oppfatningen.

– Endringen kommer, det er jeg 99 prosent sikker på, sier Tore Stray Laastad, daglig leder for Båthuset på Lumber i Kristiansand.

– Det er ikke gjennomførbart å opprettholde det kunstige skillet mellom båt og vannscooter. Ta motorsykkel som eksempel. Den går fort, kjøpes for rekreasjon og har ingen nytte i seg selv. Likevel sidestilles den med bil i trafikkreglene, fortsetter Laastad.

Og skal vi tro båtselgeren gjelder denne oppfatningen også blant kundene hans.

– Usikkerheten virker å være borte for de fleste, og vi selger veldig bra med vannscootere. I fjor høst bestilte vi inn litt over 100 vannscootere, og så fort endringen er vedtatt, kommer lageret vårt til å tømmes fort, hevder Laastad.

Men først skal altså Klima- og miljødepartementet gå gjennom 216 innspill de har fått tilsendt etter høringsrunden om oppheving av vannscooterforskriften.

FOR FRISLIPP

– Vannscooter er vi for ja, er den kontante beskjeden fra Lindesnes-ordfører Janne Fardal Kristoffersen (H) når vi ymter frampå hvorfor vi ringer.

– Det gjelder et betydelig flertall i kommunestyret også. Vannscootere er ikke hva de en gang var, men har blitt mye mer stillegående enn før. Sjøen er åpen for alle, og vi må være litt rause, mener Kristoffersen.

Kommunen hennes tilhører imidlertid mindretallet på seks av de 17 sørlandske høringsinnspillene som er sendt til Klimaog miljødepartementet om oppheving av vannscooterforskriften.

MOT FRISLIPP

I Søgne har man havnet på motsatt konklusjon.

– Det er først og fremst av hensyn til natur- og dyreliv, men også støy og sikkerhet. De som er for å oppheve forskriften sammenligner vannscooter med båt og nyttekjøring, men jeg ser mange som bruker scooteren til bajaskjøring, sier Søgneordfører Astrid Hilde (Ap).

– Men bajaskjøring kan jo slås like mye ned på om vannscooterforskriften fjernes?

– Håndheving av reglene til sjøs er dårlige nok som de er i dag, og blir ikke noe bedre av frislipp. Jeg håper forskriftsendringen droppes, og ser ikke nødvendigheten av frislipp, svarer Hilde.

IKKE SVART

Og det har hun altså flertallet av de sørlandske innspillene med seg på.

Mest overraskende er det kanskje at så mange kystkommuner har latt være å sende innspill i det hele tatt. Verken Flekkefjord, Kvinesdal, Farsund, Lyngdal, Arendal eller Tvedestrand har sendt inn sine syn på saken til departementet, som altså nå ligger inne til behandling.

Stortingsrepresentant Åse Michaelsen (Frp) var sammen med Svein Harberg den som frontet regjeringens ønske om frislipp.

– Når man ikke vet hvordan det blir, er man gjerne litt skeptisk, er kommentaren til at flertallet av de sørlandske innspillene er negative til regjeringens forskriftsendring.

– Alle som er ute på sjøen må vise hensyn. For Frp sin del er det viktig at regelverket forenkles, og jeg er så pass optimist på vegne av brukerne at jeg tror at også vannscooterførerne vil vise hensyn, mener Michaelsen.

Når det gjelder videre framdrift for vannscooterfrislippet, viser hun til Klima- og miljødepartementet for svar.

– FØR SOMMEREN

– Det er ikke tatt endelig avgjørelse i saken. Når beslutningen er klar vil det så snart som mulig bli kunngjort på departementets nettsider, skriver statssekretær Lars Andreas Lunde i en epost til Fædrelandsvennen.

Og blir det frislipp, kommer endringen fort:

– Vi har fortsatt et mål om å vedta eventuelle endringer innen sommeren, skriver Lunde.

Lindesnes-ordføreren har et lønnlig håp om at nettopp det skal skje.

– Jeg er blant dem som er svært mye på sjøen, og jeg opplever ikke vannscooterne som særlig sjenerende. De med vannscootere må få lov til å nyte sjøen som alle andre, og vi bør ta høyde for at folk er ulike og ønsker å benytte seg av forskjellige framkomstmidler, sier Kristoffersen.

– NEPPE STOR SALGSØKNING

– Den voldsomme økningen kom i 2015 etter at hk-avgiften forsvant og vannscooterregelverket ble lempet på. At vannscooter sidestilles med båt vil være bra, men vil ikke gi noen voldsom økning i salget, mener Leif Bergaas, daglig leder for Norboat, båtbransjeforbundet i Norge.

De siste to årene har vannscootersalget i Norge ligget like i overkant av 1300 vannscootere. I 2014 lå det på rundt halvparten av dette.

– Obligatorisk fritidsbåtregister som gjør at vannscootere kan kjøpes med pant i objektet, har jeg mer tro på vil øke salget, sier Bergaas.

Heller ikke Tor Isaksen, daglig leder for BRP Norway som importerer Sea-doo scooterne som står for 80 prosent av salget i Norge, tror på noen salgseksplosjon.

– Debatten vi har i dag minner meg mye om snøscooterdebatten for noen år tilbake. Også da for- ventet man salgsboom, men i etterkant havnet vi på halvparten av anslagene, sier Isaksen.

Han er likevel for en liberalisering av regelverket.

– Mange som er skeptiske til frislipp vet ikke hvordan en moderne vannscooter er. De har gjerne bare sett en gammel totakter i Syden. Vannscooterne har vært gjennom en formidabel utvikling på støy og sikkerhet, og 98 prosent av scooterne vi selger har brems, forteller Isaksen og legger til:

– Om sikkerhet er hovedfokus burde man vel heller endre på reglene som lovlig lar deg kjøre båt med 0,8 i promille, ikke tviholde på et særegent vannscooterregelverk.