Sammenkobling ikke lønnsomt
Sammenkobling av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen er ikke samfunnsøkonomisk lønnsomt.
Det er konklusjonen i en fersk rapport.
I fjor konkluderte Jernbaneverket med at det bør bygges dobbeltspor fra Gjerstad til Porsgrunn, slik at Vestfoldbanen og Sørlandsbanen blir koblet sammen. Reisen fra Kristiansand til Oslo vil da bli redusert fra 4 timer og 28 minutter til 3 timer og 23 minutter.
Jernbaneverkets konseptvalgutredning (KVU), som kom i juli i fjor, slo fast at utbyggingen ville være samfunnsøkonomisk lønnsom. KVU-EN har nå blitt evaluert og kvalitetssikret av konsulentfirmaet Atkins Norge og Oslo Economics, som har kommet til motsatt konklusjon.
«Kvalitetssikringen anbefaler ikke bygging av Grenlandsbanen, og viser til at konseptene i KVUen er svært kostbare og har negativ samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Det er særlig relativt lave befolkningstall som reduserer lønnsomheten», heter det i rapporten, skriver Samferdselsdepartementet i en pressemelding onsdag.
Ifølge pressemeldingen er det «midtre konsept 2» som kommer best ut i rapporten. Dette innebærer bygging av en enkeltsporet jernbane som vil kunne redusere reisetiden mellom Oslo og Kristiansand med 1 time og 3 minutter.
Kvalitetssikringen har kommet fram til at prosjektet vil bli langt dyrere enn det som ble beregnet i KVU-EN.
«Kostnaden ved prosjektet er estimert til 22 milliarder kroner i kvalitetssikringen, hvilket tilsvarer en kostnadsøkning på 28 prosent sammenliknet med KVUen», heter det i rapporten.
Samferdselsminister Ketil Sol- vik-olsen ga i mars 2014 Jernbaneverket i oppdrag å lage en KVU (konseptvalgutredning) for sammenkobling av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen. 18. april fikk departementet den nye rapporten som fraråder bygging.
– Regjeringen satser på jernbanen. Vi har økt både vedlikehold og investeringer. Samtidig ser vi på muligheter for å redusere reisetid ved å bygge nye strekninger, sier Solvik-olsen i pressemeldingen.
Hvordan Solvik-olsen stiller seg til konklusjonene i den nye rapporten fremgår ikke av pressemeldingen.
I Nasjonal transportplan 20182029 er det i siste seksårsperiode satt av 1,5 milliarder kroner til planlegging og oppstart av Grenlandsbanen.