Kan redusere kostnadene på ny E 39 med 2,3 mrd.
Dersom Stortinget får gjort vedtak i sommer, vil ny vei helt til Mandal sentrum stå klart senest 2022.
Samferdselsdepartementet la torsdag fram bompengeproposisjonen for ny E 39 mellom Kristiansand og Lyngdal.
– Jeg er glad for at vi snart kan få satt spaden i jorda, og få startet på byggingen av ny E 39 mellom Kristiansand og Lyngdal. Strekningen er en av de viktigste transportårene i landet, og er særlig utsatt for ulykker, skriver samferdselsminister Ketil Sol- vik-olsen (Frp) i en pressemelding torsdag.
Opprinnelig skulle Nye Veiers første byggekontrakt på E 39 vestover gå fra Fidjane til Døle bru, like ved avkjørselen til Holum. Nå har veiselskapet besluttet å ta med strekningen helt til Mandalselva, inkludert ny avkjørselsvei til sentrum.
– Vi lyser ut to kontrakter, en på den opprinnelige strekningen, og en på den utvidede. Første strekk er ferdig regulert, så der kommer vi i gang først. Men siste strekk er enklere å bygge, så hele veien til Mandal vil stå ferdig senest i starten av 2022, forteller prosjektdirektør for utbyggingsområde E
39, Asbjørn Heieraas.
Traseen fra Mandalselva og videre vestover til Lyngdal er, som Fædrelandsvennen tidligere har skrevet, fortsatt oppe til debatt.
– Det vil vi jobbe med mens vi bygger veien til Mandal. Det er for tidlig å si hva som blir konklusjonen, men vi skal umiddelbart bygge videre vestover så snart veien til Mandal er ferdig, lover Heieraas.
KUTTER KOSTNADER 2,3 MRD.
Hele prosjektet fra Kristiansand til Lyngdal er tidligere anslått av Statens vegvesen å koste 23,7 milliarder kroner. Nye Veier AS har gjennomgått prosjektet på nytt, og identifisert mulige kostnadsbesparelser på om lag 2,3 milliarder kroner.
– Vi skal jobbe sammen med entreprenørene for å finne ytterligere besparelser. Noe som vil føre til lavere bompengesatser og at vi kan bygge mer vei for pengene, sier Heieraas.
FORKORTES MED 12 KM
Strekningen mellom Breimyrkrysset vest for Kristiansand og bomstasjonen på Kvinesheia vest for Lyngdal er i dag på 80 kilometer med svært varierende standard.
Den nye firefelts motorveien vil forkortes til 68 kilometer med fartsgrense på 110 km/t. Strekningen er en del av porteføljen til Nye Veier.
Stortingsrepresentant Åse Michaelsen sier til Fædrelandsvennen at det nå haster med å få behandlet saken på Stortinget så fort som mulig.
– 21. juni er siste mulighet før sommerferien, og blir den ikke behandlet innen da, er nok første mulighet i november med nytt storting og regjering, sier Michaelsen.
– FØR SOMMEREN
Hun forteller at det har vært jobbet på høygir både hos Nye Veier og i samferdselsdepartementet for å ferdig forslaget før sommeren.
– Nå håper jeg transportkomiteen går med på å behandle saken før sommeren, selv om det betyr lange kvelder og netter. Med vedtaket i boks er alt klart for utbygging av strekningen, og Nye Veier vil kunne sette spaden i jorda umiddelbart for hele veistrekningen fra Kristiansand vest til Lyngdal vest, sier Michaelsen.
Prosjektdirektør Asbjørn Heieraas sier at det er viktig for framdriften at proposisjonen vedtas før sommeren.
– Hvis ikke vil utbyggingen forsinkes, om ikke med like lang periode, så i alle fall med noen måneder, sier Heieraas.
Vi skal jobbe sammen med entreprenørene for å finne ytterligere besparelser.
ASBJØRN HEIERÅS, prosjektleder