– Dessverre slik det må være
Frustrerte bilister blir stående i saktegående kø i høyre fil, mens trafikken flyter fint forbi i venstre.
– Jeg jobber på Grim, og bor i Lauvåsen. For å rekke å hente i barnehagen må jeg kjøre over Tinnheia, slik at jeg ikke havner i køen, forteller Ole Jakob Stranden til Fædrelandsvennen.
Ved å kjøre over Tinnheia kommer han ut på europaveien tidlig nok til at han på Vesterbrua kan velge venstre fil gjennom Baneheitunnelen og Oddernestunnelen. Der holder trafikken vanligvis fartsgrensa, mens det i høyre felt er svært saktegående kø.
Årsaken til dette er at Statens vegvesen har satt opp midtdeler de 2,5 kilometerne gjennom Baneheitunnelen, over Oddernesbroa og gjennom Oddernestunnelen.
– Jeg klarer ikke å forstå hvorfor det må være sånn. Det prates mye om dette, forteller Stranden.
– SLIK DET Må VÆRE
Statens vegvesen forteller at de også får mange spørsmål om midtdeleren, men hevder det ikke finnes alternativer.
– Det er dessverre slik det må være. Folk må bare akseptere køen, sier byggeleder Martin Folkestad i Statens vegvesen til Fædrelandsvennen.
Arbeidet med å oppgradere Baneheitunnelen og Oddernestunnelen startet allerede i mars, og skal pågå helt fram til sommeren 2018.
Siden mars har arbeidet pågått i vestgående løp i begge tunneler mellom klokka 22.00 og 06.00. Da stenges hele tunnelløpet, og all trafikk ledes gjennom østgående løp.
FYSISK MIDTDELER
Derfor har Statens vegvesen sett seg nødt til å sette opp en fysisk midtdeler inne i tunnelløpet.
– Det tar flere arbeidsdager å sette opp midtdeleren. Derfor er det helt uaktuelt å sette den opp og ta den ned hver eneste dag. Da ville vi aldri fått jobbet med tunnelarbeidet i det hele tatt, forklarer Folkestad.
Kø FRA GARTNERLØKKA
Kjører man ut på E 18 ved Gartnerløkka, havner man i høyre fil og blir stående i kø over to kilometer.
Byggeleder Folkestad forklarer at man først hadde laget midtdeleren slik at bilister som kjørte på fra Gartnerløkka kunne skifte fil og komme inn i venstre felt.
– Men det ble for kort strekning. Da måtte man krysse to felt før man var i venstre felt, og vi så at det oppsto trafikkfarlige situasjoner. Derfor ble midtdeleren forlenget, forklarer han.
17. MAI-FRI
På nasjonaldagen tar arbeiderne helligdagsfri. Men det betyr ikke at midtdeleren fjernes.
– Det blir for mye jobb å fjerne den kun for én dag. Derfor må folk planlegge i god tid hvor de skal og hvordan de skal kjøre dit. Kommer man fra Søgne og legger seg i venstre fil, får man ikke kjørt av før ved Vollevannet, forteller han.
I RUTE
Arbeidet slik det er i dag skal pågå gjennom hele sommeren og litt utover høsten. Da bytter arbeiderne løp, og skal jobbe i østgående løp.
– Da vil vi fjerne midtdeleren fra det løpet, og flytte den over til østgående løp, forteller Folkestad.
Først til sommerferien 2018 skal arbeidet med tunnelene være ferdige.
– Vi ligger verken foran eller bak skjema, så arbeidet er i rute, sier han.