Vil tillate storstilt utbygging
Kristiansand kommune anbefaler en ny havn på flere hundre dekar i Kongsgård/vige. Men Marvika blir bevart som grøntområde.
Hele 502 dekar blir satt av til havneformål i planen som tirsdag ble sendt ut fra kommunens administrasjon. Dette tilsvarer over 70 fotballbaner.
– Det er et stort område, men så tenker vi femti år fram i tid. Vi er den største eksportregionen i landet, og da trenger vi areal. Ikke minst når det gjelder konteiner, sier Halvard Aglen, havnedirektør i Kristiansand.
I et opprinnelig forslag ønsket havna at de også kunne disponere eksisterende havn i Marvika og Gleodden. Men i forslaget som nå er sendt ut, blir den delen av Marvika som ligger langs sjøen bevart som grøntområde. Inne på land skal deler av arealene brukes til næring.
– Det er for å holde Marvika mest mulig intakt for framtidig bruk. Vi har vurdert det slik at om vi åpner for å bygge inn i Marvika, så vil det komme i konflikt med andre hensyn, sier Jan Erik Lindjord, prosjektleder for den nye planen.
FRIGJØR AREAL I SENTRUM
En ny havn i Kongsgård og Vige er viktig for å få konteinerhavna ut fra sentrum. Målet er at hele Lagmannsholmen skal frigjøres.
Forslaget til hvordan en framtidig havn skal bli, ble lagt fram tirsdag. Dette er hovedpunktene:
En ny havn vil ikke forårsake så mye støy at det vil være til hinder for en utbygging.
Den nye havna vil strekke seg forbi Sør Arena, men altså stanse ved Marvika. Den vil strekke seg like forbi der ubåtkaien ligger i dag.
Havna kan utvides innover mot Ringknuden og Ringåsen for å få nok arealer. Ringknuden kan fjernes helt. Men ifølge planen vil deler av Ringåsen bli bevart og dette området vil fungere som buffer og støyskjerming.
Det vil være mulig å etablere jernbane i området, selv om dette vil bli en svært kostbar investering.
Av de 502 dekarene kan 110 bli brukt til konteinerhavn.
LANG HISTORIE
Historien om havn i Kongsgård/ Vige strekker seg helt tilbake til 60-tallet da de første planene for havn i dette området ble lagt. Det store vendepunktet kom likevel ikke før i 2013 da bystyret slo fast at hvis man skulle få havneaktiviteten ut av byen, måtte man flytte den til Kongsgård/vige.
På lang sikt er det kun ferjer og cruiseskip som skal være igjen i sentrum. Hele Lagmannsholmen skal bli sentrumsområde. Her kan det komme både boliger, forretninger og annen næring.
Planen som nå er klar skal sen- des ut på høring etter en politisk behandling. Så skal bystyret ta sin endelige beslutning en gang før jul.
Havna og kommunen har samarbeidet om forslaget som nå er sendt ut.
– Det har vært en bevegelse fra begge sider. Når man kommer frem med dette kartet, er det et kompromiss. I sum er vi enige i konklusjonene, sier Halvard Aglen.
MARVIKA
Aglen sier at de aksepterer at Marvika ikke blir satt av til havn.
– Vi hadde vært inne på ideen om å bruke det kaianlegget som allerede finnes i Marvika. Men dette har kommunen avveid opp mot behovet for grøntområde og så ender man på denne konklusjonen. Men de tydeliggjør at det skal være næring her og ikke boliger, og det er havna fornøyd med, sier Aglen.
Fra havnas side er det likevel noen uavklarte spørsmål, som for eksempel hvor de skal plassere våtbulk, eksempelvis drivstoff og kjemikalier. Dette må de finne plass til innenfor det området som bystyret til slutt bestemmer at skal settes av til havn.
STØY
Støy har vært et av de store spørsmålene rundt en ny havn. En rapport som kom tidligere i år, viser at det er mulig å unngå å overskride støygrensene
Men dette vil avhenge av hvor stor aktiviteten blir. Hvis man holder aktiviteten på dagens nivå, vil ikke boligene på Søm bli utsatt for mer støy enn det som er tillatt.
Hvis det blir en vesentlig økning i aktiviteten i årene etter flytting, vil noen boliger bli rammet. Det gjelder noen boliger nærmest Topdalsfjorden på Søm og kolonihagene på Bispegra.