Ny tunnel under Oslofjorden

De siste endringene i Nasjonal transportplan er på plass. Ringeriksbanen fremskyndes, det blir ikke bro over Oslofjorden og E6 i Gudbrandsdalen må vente.

Det ble klart da transportog kommunikasjonskomiteen la fram sin innstilling til Nasjonal transportplan (NTP) for Stortinget mandag.

De fire samarbeidspartiene har satt punktum for diskusjonen om det bør bygges bro over Oslofjordtunnelen. I NTP har regjeringen satt av 4,5 milliarder kroner til et nytt tunnelløp, men har fram til nå ikke tatt et endelig valg. Et alternativ har vært stenging av Oslofjordtunnelen og isteden broforbindelse mellom Frogn og Røyken via Håøya.

– Målet er oppstart i første periode. Det vil gi betydelig bedre trafikksikkerhet med et nytt tunnelløp når dette kommer i gang, sier Nikolai Astrup (H), leder av transportkomiteen.

Det er nå klart at det ligger an til byggestart på Ringeriksbanen i 2021, og at det er et mål å komme i gang med utbedring av E16 mellom Arna og Stanghelle samme år.

– Det jobbes med å få ned kostnadene. Vi må få til et prosjekt som gjør at man kan få sammenhengende utbygging på denne rasutsatte strekningen, sier Krfs samferdselspolitiske talsmann Hans Fredrik Grøvan.

Innstillingen åpner dessuten for forskuttering av farleder og fiskerihavnutbygginger. Mange av disse prosjektene lå opprinnelig i den siste seksårsperioden fra 2024 til 2029. Nå kan de flyttes fram ved at kommuner, fylkeskommuner og private forskutterer deler av regningen, og så får pengene tilbake senere.

– Det har vært et sterkt ønske fra mange fiskerihavner langs kysten som taper på ikke å komme i gang. Vi åpner for et prinsipp som lar disse prosjektene realiseres tidligere enn vi hadde lagt opp til, sier Grøvan.

Haukelitunnelen på E134 er et prosjekt som også kan påbegynnes tidligere enn foreslått. Det vil bli delvis finansiert gjennom bompenger, og bompengeselskapet skal legge ut midlene i den første perioden.