Vil «godkjenne» bare åtte plug-in hybrider
Alle ladbare hybrider har tilnærmet null i engangsavgift. Det reagerer Norsk Elbilforening og miljøbevegelsen på.
I dag skjæres alle ladbare hybrider over en kam når det gjelder avgiftslettelse, uansett størrelse på den fossile motoren og elektrisk kjørelengde. Politikerne har lovet at dette skal utredes nærmere, men til stor skuffelse for Elbilforeningen og miljøbevegelsen kom det ingenting om dette i revidert statsbudsjett i vår. Nå har Elbilforeningen vurdert de 24 ladbare hybridene som finnes på markedet i Norge i dag og konkluderer med at rundt 1/3 har god nok elektrisk rekkevidde til å fortjene høyeste miljørabatt.
Smutthull
Norsk elbilforening har lenge sammen med blant annet Zero og Bilimportørenes Landforening argumentert for at engangsavgiften for ladbare hybrider må endres snarest for å hindre at folk blir oppfordret til å kjøpe ladbare hybrider med kort elektrisk rekkevidde og mye høyere drivstofforbruk og utslipp enn oppgitt
– Ennå har regjeringen ikke tatt seg bryet med å endre avgiftssystemet slik stortingsflertallet vedtok i fjor høst. Smutthullet for de dårlige ladbare hybridene med kort elektrisk rekkevidde må tettes snarest, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk Elbilforening.
Elbilforeningen er ikke motstander av ladbare hybrider og ser behov for slike i en mellomfase før det finnes nullutslippsbiler for alle behov, særlig større familiebiler, stasjonsvogner og biler med hengerfeste.
– For at en ladbar hybrid skal kunne kjøres elektrisk i hverdagen, mener vi at minstekravet for oppgitt elektrisk rekkevidde bør være minst 50 kilometer per lading. Faktisk rekkevidde er kortere, særlig når det er kaldt, sier generalsekretæren som også peker på at flere av modellene mangler aktiv varming av batteripakken. – Det er en kritisk mangel, siden de dermed tvinges til å kjøre fossilt på de kaldeste dagene, sier Bu.
Det er også særlig om vinteren at lokal forurensing er verst og da bør de ladbare hybridene kunne kjøre elektrisk i byområder.
må lades ofte
En forutsetning for at ladbare hybrider bidrar til å redusere luftforurensing og klimagassutslipp er at de lades ofte. Med lite batteri må de lades daglig og gjerne flere gangen om dagen. Derfor støtter også Elbilforeningen at ladbare hybrider skal ha tilgang til offentlige ladestasjoner sammen med elbiler.
Elbilforeningen nevner følgende åtte bilmodeller som de mener fortjener avgiftslettelse: Mitsubishi Outlander PHEV, Volkswagen Passat GTE, Volkswagen Golf GTE, Audi A3 e-tron, Volvo V60 PHEV, BMW i3 REX, Kia Optima og Toyota Prius Prime. Men på dette området skjer det hele tiden noe nytt. I disse dager kommer BMW 330 e på markedet med en rekkevidde på 50 km, noe som tilsier at den også burde høre inn i denne gruppen. Det er også ventet utvidet kjørelengde for flere hybrider, samtidig som nye modeller lanseres.