Sakkyndige, at dere tør

Den svært tragiske drapssaken på Lund i desember 2016 har nettopp vært til behandling i Kristiansand tingrett.

●● Saken er dypt tragisk for alle involverte.

Som legmann undres jeg meget over de psykologsakkyndige og forsvarers opptreden i saksbehandlingen. Jeg forstår ikke at de kan hevde at en helt vanlig ung gutt er i stand til å foreta slike handlinger. Drepe to personer med et knivlignende våpen. Den ene ble sågar stukket adskillige ganger i ryggen mens hun forsøkte å hjelpe det andre offeret.

Hvordan tør høyt utdannede fagpersoner hevde at det er veldig liten fare for gjentakelse av straffbare handlinger? Min bakgrunn for å stille spørsmålene, er Fedrelandsvennens referater fra saken med beskrivelse av selve handlingen og tiltaltes reaksjoner i ettertid.

Psykolograpporten binder aktor opp til å påstå vanlig fengsel og ikke forvaring. Jeg mener at forvaring helt soleklart burde vært det rette her. Både med tanke på tiltaltes fremtid og offentlig sikkerhet. Etter en slik handling er det behov for lang behandling i sikre former.

Å nærmest bagatellisere et dobbeltdrap gir et meget uheldig almen preventivt signal. Jeg har gjennom 30 års arbeide i politiet en liten peiling på straffesaksbehandling. På bakgrunn av dette og inntrykk fra media i tidligere saker, er de sakkyndiges og forsvarers innstillinger ikke helt uvanlige, dessverre.

Igjen spør jeg: At dere tør. og ellers styrt på den forrige regjeringens NTP.

I forkant av 2013-NTP-EN evnet Sørlandet, politikk og næringsliv, å samle seg om Ankeret – Arendal-tvedestrand, RV 9 og E39 Søgne-lyngdal. Det var en viktig jobb som høstet anerkjennelse og bidro til at disse prosjektene da kom inn planen, sammen med blant annet ny Varoddbro og Gartnerløkka. Søgne-lyngdal kom inn med oppstart 2018, og vi er glade for at dette nå er bekreftet. Strekningen er som kjent blant landets farligste og mest tungtrafikkbelastede.

Vi er mindre glade for usanne påstander om Ap og sørlandsveiene. Sannheten er at de to store Ops-prosjektene som er utbygd, Grimstad/kristiansand (ferdigstilt 2009) og Lyngdal/flekkefjord (ferdigstilt 2006), begge kom inn i NTP under Stoltenberg I-regjeringen med nåværende sjef for Statens vegvesen, Terje Moe Gustavsen, som samferdselsminister. Og størstedelen av utbyggingen kom under Stoltenberg II.

Fjerning av Håøyflua i den viktige farleden inn til Farsund, vil få stor betydning for lokal næringsutvikling. I 2013 la Ap inn dette prosjektet, men fikk kritikk for oppstart først i 2018. De samme som kritiserte den gangen, har nå valgt å utsette dette til siste del av den nye NTP-EN. Til gjengjeld holder Ap fast ved sitt løfte til Farsund. I tillegg til å gå for de store vei- og baneprosjektene, har vi i vårt Ntp-alternativ større ambisjoner for maritim og digital infrastruktur.

Kysten og høyhastighetsnettet hører også med blant Sørlandets Ap-veier.