Miljø i og utenfor sentrum
Det er ingen gode grunner til at kjøpesentre utenfor norske byer og tettsteder skal slippe unna parkeringsavgift.
Nå vil norske storbyer at private må kunne pålegges parkeringsavgift. For mens kommunene har innført betaling på sine parkeringsplasser, fortsetter kjøpesentrene med gratis parkering. Og utkonkurrerer dermed gamle bysentra og tettsteder over det ganske land - og handlende bruker bil i stedet for bena sine, sykkel eller kollektivtrafikk.
Vi kan vanskelig se hvorfor Sørlandssenteret skulle være forskånet fra det felles løftet som forplikter oss alle til å bedre miljø og klima.
Kommunal- og moderniseringsminister Jan Tore Sanner har mottatt et brev fra syv norske ordførere hvor de blant annet argumenterer: – Biler som benytter private parkeringsplasser belaster vegnettet og infrastruktur like mye som biler som står på avgiftsbelagte offentlige plasser. Brevet er signert av ordførerne i Trondheim, Bærum, Tromsø og Stavanger og Kristiansand samt byrådslederne i Oslo og Bergen. Disse ordførerne representerer storbynettverket i Kommunenes Sentralforbund (KS). Og nå vil de altså ha en oppklaring i hvorvidt kommunen kan innføre parkeringsavgift på private parkeringsplasser eller andre tiltak med samme effekt.
Kristiansandsordfører Harald Furre understreker imidlertid at han ikke anser det for en aktuell problemstilling overfor Sørlandssente- ret. Han mener at inngripen i den private eiendomsretten blir for stor, men vil likevel ha en avklaring.
Kristiansand er sammen med andre storbyer pålagt å stanse veksten i biltrafikken, for få storbymidler. Da mener kommunene at staten må legge til rette for dette, og parkeringsavgiften anses for et viktig virkemiddel. Blir parkeringsvilkårene ved kjøpesentre like som i bysentrum, er håpet at mange vil velge annen transport, eller legge mer handel til byene.
Vi kan vanskelig se hvorfor Sørlandssenteret skulle være forskånet fra det felles løftet som forplikter oss alle til å bedre miljø og klima. Også det som ligger i forpliktelsen Kristiansand har i forbindelse med storbymidlene. Veksten i biltrafikken må stanses og der har også kjøpesentre et samfunnsansvar og kan ikke lenger være fristilt. Argumenter som handler om at områdene er solgt som bilbaserte, de blir rett og slett for små. Miljøsaken er større.