Kan politiets oppgaver til sjøs utføres på en bedre måte?
Vi har i løpet av denne sommeren fått mange bekymringsmeldinger om at politiets innsats på sjøen går ned.
Kontrollaktiviteten til sjøs på fart og promille er den laveste på ni år. Til tross for at politiet er tilført betydelige ressurser går aktiviteten ned. Ifølge Politiets Fellesforbund Vest er det i Hordaland, et område med stor tetthet av fritidsbåter, kun satt av to båtoperatører denne sommeren som utelukkende skal drive med sjøtjeneste, mot 12 tidligere. Og i flere politidistrikt har de ikke egne politibåter og er nødt til å låne fartøy om det skjer en alvorlig ulykke til sjøs.
Fra 2015 til 2016 gikk antall kontroller til sjøs ned fra 10.800 til vel 6.700, som er en nedgang på 43%. Også politikere har pekt på at beredskapen fra politiets side er for dårlig. I dag er det politimesteren i hvert politidistrikt som beslutter om de skal prioritere sjøtjeneste.
Hvorfor er det viktig at vi har et sjøpoliti? Sjøpolitiets samfunnsoppgaver er sjøsikkerhetsinnsats, kriminalitetsbekjempelse, bistand og be- redskap. Med politiet til stede blir det tryggere å ferdes på sjøen, farten går ned og adferd endres. Noe som klart kommer til uttrykk når politiet er synlig på veien.
Renate Klev, som har fast vakt på politibåten i Mandal gjennom denne sommeren, sier i et intervju på nettsiden til Politiets Fellesforbund: «Det er viktig at politiet er på sjøen for å forebygge at det skjer alvorlige hendelser. Det er stor båttrafikk her i sommermånedene. Hvis vi ikke er tilstede der folk ferdes så gjør det noe med oppdagelsesrisikoen og holdningene til folk. Vi har hatt en rekke ulykker med tragisk utfall her i regionen tidligere, og det vil vi prøve å unngå.»
Hun sier videre: «I fjor var vi bare ute med båten et par vakter, og da tok vi to personer med over to i promille. Det er høyt. Når de nå igjen sier at vi ikke skulle ha vært der, fordi vi ikke har penger å ha vakt på sjøen, så sier det noe om signalene vi sender ut.»
Polititjeneste på sjøen er et godt forebyggende tiltak for å unngå ulykker til sjøs. Uønsket og farlig adferd dempes, samt at sikkerheten for det brede publikum blir ivaretatt på en god måte.
Vi må tenke annerledes og få på plass et UP med egne ressurser, slik at dette samfunnsoppdraget kan løses på en bedre måte, der politimesteren i hvert politidistrikt ikke kan prioritere vekk denne viktige tjenesten, og at vi får båter og mannskaper som er tilpasset en nødvendig kontroll og beredskap på sjøen.
KNBF er opptatt å få ned antall dødsfall til sjøs. Rundt 30 personer dør på sjøen hvert år. Dette er altfor høyt. Antall dødsfall er seks ganger så høyt som i nyttetrafikken. Antall dødsfall på sjøen holder seg stabilt, og har ikke den halveringen som vi har sett på veien.
KNBF ønsker en politibåttjeneste som styrer seg selv, uavhengig av regionale prioriteringer. Vær forsiktig og vis hensyn når du ferdes på sjøen. Fortsatt god båtsommer! også funksjon. I praksis betyr dette at dersom du har Downs syndrom har du en mindre verdi før fødsel. Fosterreduksjon er også lovlig og åpner opp for at den ene tvillingen kan velges bort. Har sorteringssamfunnet allerede startet i Norge?
Dette er ikke et innlegg for å ta opp igjen abortkampen, men for å sette lys på etiske utfordringer samfunnet står overfor. Som samfunn må vi være der for dem som er svake. Både for det ufødte liv, og for foreldre som står overfor vanskelige beslutninger. Ikke enten eller. ved lag: Utred skikkelig – med fordeler, ulemper og kostnader – det gamle forslaget til ringvei, nemlig veien fra Ikea-krysset til Ryen (med avstikker til Kjevik) og derfra til Ålefjær, så i tunnel til Vikeland, derfra til Mosby, tunnel derfra til Nodeland og så rett ned til E39 ved Volleberg.
Dette er en ringvei med tilleggsnytte: Den lager bedre adkomster til Kjevik uansett om man kommer kjørende fra byen, fra Setesdalen, fra vestfylket eller fra Aust-agder. Og den binder sammen bo-, arbeids- og handelssentrene rundt Kristiansand, altså Tangvall, Nodeland, Vikeland/ Vennesla sentrum, Tveit/kjevik og Sørlandssenteret/dyreparken.
I denne stortingperioden har regionspolitikerne konkurrert om å ta æren for å få sørlandske veistrekninger inn i utbyggingsplanene. Det virker som om det har vært viktigere å få løfter om en vei enn å sikre fornuftig bruk av pengene. Nå har man muligheten til å tenke nytt.
❞ Vi må tenke annerledes og få på plass et UP med egne ressurser.