Slå saman Statens vegvesen og Nye veier – i Kristiansand

Då vil det bli forenkling og samordning i landets vegutbygging, ein kan ta med seg både positive erfaringar (bygge Arendal - Tvedestrand i eitt) og negative (forsøk på standardsenking), og ikkje minst få ei utflytting frå Oslo av statlege arbeidsplassar som verkeleg monnar.

●● Med samferdelsminister og full råderett over Statens vegvesen dei siste fire åra er det utruleg at ikkje Framstegspartiet i regjering kunne organisere ønskeleg vegutbygging innanfor eksisterande etatar. I staden etablerte dei endå eit byråkratisk mellomledd mellom entreprenørar og Statens vegvesen. Dette bruker dei no i valkampen som eit symbol på partiets handlekraft.

Å bygge ut lange strekningar på ein gong er elles ikkje noko nytt. Både Kristiansand - Grimstad og vegen langs Mjøsa i regi av Statens vegvesen brukte same opplegget. Men i tillegg skulle Frp demonstrere at dei kunne bygge billig, og me fekk siste året stadige framlegg om standardsenking. (Dropping av veglys, enklare grunnarbeid, lågare bruer og skjæringar i staden for tunnel).

Det gode med dette ekstra byråkratiet – Nye veier – var sjølvsagt at det blei plassert i Kristiansand og ikkje i Oslo. No har Kristiansand gode kort på handa for å få også Statens vegvesen til Kristiansand og slå dette saman med Nye veier til ein slagkraftig statsetat. oss som arbeider for å få flere til å sykle. Vi ønsker at spesielt barn skal få gode sykkelopplevelser, og at møtet med andre syklister motiverer i stedet for å ødelegge. Det bør derfor være en selvfølge at vi i tillegg til å vise hensyn også gir barna ett smil og en tommel opp.

På kombinerte gang- og sykkelveger skal voksne på sykkel tilpasse seg andre brukergrupper og ikke motsatt.barn skal føle seg trygge, og foreldre skal kunne stole på at andre tar hensyn til barn som må ut på skoleveg.

Gang- og sykkelvegene er ikke treningsarenaer til fritt bruk.

Det er ikke forbudt å sykle fort, men farten skal ned når gang- og sykkelvegen skal deles. Vi som sykler skal ikke være en trussel for andre.

Det foreligger også en dom hvor en treningssyklist som kjørte ned og skadet en gående fikk en straffereaksjon. Premisset i dommen er at syklende skal passere i gangfart. Det er heller ikke tilstrekkelig å bruke ringeklokke for å varsle fordi noen er tunghørte, og andre lytter til musikk, og dermed ikke får med seg at en sykkel vil passere. (Kilde: VG 16.9.2014).

De som vil trene skal bruke kjørebanen, selv om enkelte bilister riktignok mener vegen kun er for biler når gang- og sykkelvegen går parallelt.

Så en liten oppfordring til alle syklister når barn fyller opp skolevegen om få dager: Vis hensyn, det er barna som «eier» vegen. Ikke vi som sykler.