Ny utfordrer blant stasjonsvognene
På to områder imponerer nye Hyundai i30 stasjonsvogn: Her er det utstyr og plass så det holder!
Over 600 liter bagasjerom gjør at Hyundais nyeste modell er på høyde med plassmestrene Skoda Octavia og Volkswagen Golf. Når det gjelder utstyr, overgår i30 de fleste, om du er villig til å betale rundt 360.000 kroner og få den såkalte Teknikkpakken der det meste innen sikkerhet og komfort er på plass.
Hyundai har ikke nettopp hatt salgstall å snakke særlig høyt om de senere årene. Men nå ser det koreanske merket til å være i flytsonen med nye modeller på rekke og rad, og elbiler og ladbare hybrider i et norsk bilmarked som subsidierer disse så det forslår. Hittil i år har Hyundai økt med 67 prosent på landsbasis, men hele 160 prosent i Kristiansand, sammenliknet med et svakt fjorår.
Vi har tidligere omtalt femdørsutgaven og gitt den ros ikke minst for utstyrsflommen. Stasjonsvogna tas til Norge i to versjoner, enten med Plusspakken eller Teknikkpakken. Den første versjonen til 329.000 kroner inneholder ledlys, navigasjon, ryggekamera og elektriske stoler, for å nevne noe av utstyret. Øker du med 30.000 kroner, er det nesten ikke ende på hva de har puttet inn av utstyr.
Her får du elektriske stoler med minnefunksjon, selvsagt det allerede nevnte som ligger i plusspakken, og mye, mye mer. Vi nevner varme i rattet, adaptiv cruisekontroll, nødbrems med fotgjengergjenkjenning, skiltleser, filskiftvarsler, full led-pakke med automatisk blending, blindsonevarsler, radar for trygg og sikker rygging og delskinn i setene.
FAMILIEBIL
Mange andre bilmerker i den høyere prisklassen hadde nok tatt seg langt mer betalt for utstyrs-
mengden enn Hyundai gjør. I30 følger i fotsporene til de mellomstore stasjonsvognene som imponerer med voldsomme bagasjerom. Med 602 liter å boltre seg på, får du plass til det aller meste. Også plassen innvendig er ok, så her er det åpenbart at Hyundai sikter seg inn mot familiebilsegmentet der stasjonsvognene nesten var enerådende tidligere. Men som nå presses sterkt av suv-ene.
Stasjonsvogna tilbys kun med en 1,4 liters bensindrevet turbomotor. Det er et godt valg. Motoren og den sju trinns DCT automatkassen gjør faktisk kjøreturen morsom, og holder i massevis til kjappe og forsvarlige forbikjøringer om det er nødvendig. Du kan også velge mellom tre forskjellige kjøremodus, og får litt ekstra futt om du velger sportmodus.
LØFTET SEG
Hyundai var tidligere kjent for å lage billige biler som kanskje også bar litt preg av nettopp det. Nå har de løftet seg kraftig, og både interiør og eksteriør er det klasse over. Det sistnevnte er selvsagt subjektivt, men møtte faktisk en Mercedes-eier gjennom flere tiår som var imponert over det ytre da bilen var oppstilt til fotoseanse utenfor Kilden. Innvendig er det enkelt og stilig og lett å finne ut av de få knappene og berøringsskjermen.
Legger vi til at både motorstøy og vind- og veistøy er minimalisert, bør vi ha fått frem at en tur i den nye familiestasjonsvogna til Hyundai faktisk er en god bilopplevelse. Men så var det den tøffe konkurransen, da – i det såkalte Golf-segmentet. At konkurrentene har fått en ny utfordrer, tør vi uansett påstå.