Nå skal ferjehavna bygges om

Ny oppstillingsplass for bilene, mulighet for flere ferjeleier og raskere utkjøring fra ferjene. Nå skal ferjehavna i Kristiansand gjennom en storstilt ombygging.

– Det vi gjør nå er ikke noe resultat av sterk vekst, men at E 39 skal bygges om. Da vil noe av vårt areal gå med til det, og det må kompenseres, sier Odd-leif Berg, plan- og utviklingssjef i Kristiansand havn.

Fremdeles er ikke alle detaljene på plass for ombyggingen på ferjehavna. Men noe er klart: ombyggingen av ferjehavna, kombinert med de nye veiprosjektene gjennom sentrum, vil bety at det vil gå raskere å komme seg ut av ferja.

I dag kan køen gjerne stå gjennom Havnegata og opp i rundkjøringen ved Samsen. Med planene som nå legges, skal man komme rett ut på hovedveien.

Men tollen vil likevel være en kritisk faktor. Her kan man fortsatt bli stående en stund i kø avhengig av bemanning og hvor mye de automatiserer.

Må BYGGE UT

Det er ikke slått fast når utbyggingen kan starte opp, men første byggetrinn må være ferdig innen arbeidet med Gartnerløkka starter opp.

Kristiansand kommune skal nå fastsette et planprogram for den nye ferjehavna. Det vil si en oversikt over hva som skal utredes før arbeidet kan starte.

Noe av det som skal gjøres i ferjehavna er allerede fastlagt:

•Ferjehavna må utvides ved hjelp av en fylling/kaiplate i sjøen. Utvidelsen vil skje der dagens oppstillingsplass for bilene står og videre 22 meter ut i sjøen. Kaien blir da utvidet til rundt 120 dekar.

•Det blir en ny adkomst til E

39. Dette er allerede avklart gjennom reguleringsarbeidet med Gartnerløkka og E 39. Dermed skal ikke bilene lenger gjennom rundkjøringen ved Samsen.

•Det blir også lagt til rette for et tredje ferjeleie. I dag er det to der det ene blir brukt av Fjord Line og det andre Color Line.

•Det blir også en ny tilknytning med jernbane til ferjeterminalen i forbindelse med utbygging av Gartnerløkka.

Arbeidet med ny ferjehavn har pågått helt siden 2010, men stanset opp på grunn av alle de andre planene som legges for området. Ny E 39 måtte avklares i tillegg til at bystyret bestemte at konteinerhavna skulle ut av byen. Nå starter arbeidet med ferjehavna opp igjen.

IKKE BEHOV

Kristiansand havn har allerede brukt 50 millioner på å fylle igjen dokka og forbedre ilandkjøringen. Dette arbeidet ble ferdig i 2014. Men selv om det er avklart hvor hovedadkomsten til ferjekaia blir, er det ikke lagt detaljerte planer for hvordan bilene skal kjøre inne på selve ferjehavna.

Det gjenstår fortsatt å avklare forhold som kjøremønstre og hvor tollen skal ligge.

– Vi vil fortsette å jobbe med å effektivisere ilandkjøringen, men dette skjer i neste steg når vi skal legge mer detaljerte planer. Det vil vi gjøre i samarbeid med ferjeselskapene, sier havnedirektør Halvard Aglen.

De har ennå ikke oppgitt noen eksakt pris for hva hele ombyggingen vil koste.

Ifølge Aglen er det ikke aktuelt å bygge et tredje ferjeleie nå. Det er ledig kapasitet ved de to ferjeleiene som er der i dag.

– Men vi planlegger i et evighetsperspektiv. Da tar vi høyde for at det kan være behov for et tredje ferjeleie en gang i fremtiden.

OPPSTART

Arbeidet med ny ferjehavn henger tett sammen med både ombyggingen av Gartnerløkka og ny havnegate. Arbeidet med Gartnerløkka vil starte opp en gang etter 2020.

Ifølge prosjektleder Nils Ragnar Tvedt, må store deler av Gartnerløkka, Havnegata og Kolsdalen være fullført før man kan ta i bruk den nye adkomsten til hav- na. Da vil de reisende kjøre opp i en ny rundkjøring ved Arkivet og deretter rett ut på hovedveien.

– Det vil gjøre ilandkjøringen mye mer smidig enn det som er tilfellet i dag, sier Tvedt.