En velutstyrt plug-in hybrid
Kia Niro plug-in hybrid holder det den lover. Og imponerer både på rekkevidde, utstyr og kvalitet.
Med den ladbare utgaven av Kia Niro kan du kjøre elektrisk i det daglige. Du kan spare både penger og miljø med nærmere 60 kilometer til rådighet fra batteriene.
Vår tur, med lett fot på gasspedalen, men med en god del bakkekjøring, viste følgende hyggelige resultat: Vi startet med 58 elektriske kilometer på «tanken». Etter 40 kilometer kjøring, på E 18, i bygater og i diverse kuperte boligområder rundt Kristiansand, hadde vi bare brukt 39,5 av de 58 kilometerne.
I nye Niro plug-in hybrid har du dermed en elbil til daglig kjøring, og en bil som kombinerer mellom bensin og strøm når du skal på lengre turer. Ikke alle plug-in hybrider holder hva de lover når det gjelder rekkevidde. Kia Niro er til å stole på.
BESTSELGER
Niro kom ny for ett års tid siden, da i hybridversjon og er blitt best- selgeren i familien med rundt 1200 nyregistreringer i Norge så langt i år. Med den ladbare versjonen vil den utvilsomt ta nye hopp på salgsstatistikken. For Niro har mer å by på enn at den er miljøvennlig og billig i drift.
Før vi går tettere inn i bilen, nevner vi en hyggelig utvendig detalj, viktig for svært mange nordmenn: Kio Niro i ladbar versjon kan trekke tilhenger opp til 1300 kilo. Også konkurenten Golf GTE er tilhengerklarert, men mange ladbare hybrider og hybrider sier nei takk til tilhenger.
FULL PAKKE
Vi kjørte toppmodellen Niro Exclusive. Da får du alt du kan ønske
FAKTA
Kia Niro plug-in hybrid Pris:
● Fra kr 295.400, prøvd bil: 350.400
● 1,6 l/105 hk
● 60,5 hk
● 141 hk
●
●
●
●
● 0,13 l/mil
● CO2: 29 gram/km
●
435/181/155 cm
● Egenvekt: 1519 kg
● Bagasjevolum: 324 l
Bensinmotor: Elmotor:
Effekt totalt: Samlet dreiemoment: Toppfart:
0–100 km/t: Rekkevidde strøm: Oppgitt forbruk (NEDC):
265 Nm 172 km/t 10,8 sek 58 km
Utslipp: Lengde/bredde/høyde:
deg av utstyr, både på komfort- og sikkerhetssiden. Her er full ledpakke, skinnseter, et skikkelig lydanlegg, ladeplate for mobiltelefon, blindsonevarsling, varsel for å kjøre på noen ved rygging, varme i baksetet og kjøling i forstolene. Men allerede på grunnmodellen Classic er det oppvarmet ratt, filskiftvarsler med «lane assist», adaptiv cruisekontroll og automatisk nødbremssystem. Den må du ut med 295.400 kroner for. For toppmodellen er prisen 350.400 kroner. For begge modellene er vår påstand at du får godt levert for pengene.
Hvordan var så kjøreturen i den ladbare Niro-en? Normalt starter kjøringen i elektrisk modus og da