Derfor planlegges havneflytting
En ny havn i Kongsgård og Vige kan åpne for en helt ny bydel i sentrum. Men blir motstanden mot prosjektet så stor at bystyret snur? Her er de viktigste spørsmålene rundt årets store sak i Kristiansand.
1 Hvorfor er det så viktig å bygge en ny havn i Kongsgård og Vige?
Kristiansand kan da flytte det meste av havneaktiviteten ut av sentrum. Hele Lagmannsholmen, der konteinerhavna i dag ligger, kan frigjøres til byutvikling. Det betyr en helt ny bydel her. Men også havna er interessert i å komme seg til Kongsgård/vige. Blant annet på grunn av at det er mer plass her, det er allerede havneaktivitet i området og det er så dypt at store konteinerskip kan gå inn.
2 Hva vil skje med Lagmannsholmen hvis konteinerhavna forsvinner?
Det er ikke lagt detaljerte planer ennå, og arbeidet er satt på vent til det er avklart om det blir ny havn i Kongsgård/vige. Det har vært laget skisser til hvordan en ny bydel her vil bli med både boliger og forretninger. Kommunen inviterte til en idedugnad i 2016 med tre firma. Alle disse foreslo en kanal mellom Kvadraturen og Lagmannsholmen. De foreslo også grøntområder, sosiale rom, akvarium og parker. Det er en cruisekai på Lagmannsholmen i dag, og den vil ikke bli flyttet. 3 Er det ingen andre steder havna kan flyttes?
Det var en stund aktuelt å flytte havna til området mellom ferjeterminalen og nikkelverket (Kmv-tomta). Etter at bystyret i 2013 fikk en rapport som var kritisk til dette alternativet, bestemte de seg for å skrinlegge planene. På grunn av ny E 39, blir området også for lite. Motstanderne har også foreslått en interkommunal havn der man fordeler aktiviteten mellom Mandal, Kristiansand og Eydehavn. De mener også at Kmv-området har store kvaliteter, for eksempel nærhet til nikkelverket. 4 Hvorfor skaper flyttingen så sterk motstand?
En ny havn vil berøre beboere på Lund, Kongsgård og Søm. De frykter at viktige friluftsområder blir fjernet. Hele Ringknuten og deler av Ringåsen kan forsvinne med ny havn. Det samme gjelder området rundt Prestebekken. Motstanden skyldes også at det ikke er jernbanetilknytning i Kongsgård/vige og at områdene som blir satt av til havn heller burde brukes til byutvikling. Det vil si boliger og annen type næring. Frykten for støy har også skapt sterk motstand mot planene om ny havn. 5 Er det nødvendig å fjerne hele Ringknuten?
I forslaget fra Kristiansand kommune, blir hele Ringknuten og deler av Ringåsen fjernet. Begrunnelsen er at en konteinerhavn skal tåle stor belastning. Da må den ha fast grunn under seg. Dette kom blant annet fram da flytting til KMVtomta6 ble utredet.
Blir friluftsområdene erstattet?
Dette er et av stridsspørsmålene i saken. Det vil ikke bli etablert helt nye arealer som er like store som de arealene som nå som forsvinner. Kristiansand kommune har heller ikke vært konkrete på hvordan områdene erstattes. Men de har lovet at nye friluftsområder og badeplasser skal 7 tilrettelegges og rustes opp.
Kommer flyttingen til å bli vedtatt i bystyret?
Det er allerede mye havneaktivitet i Kongsgård/vige. Spørsmålet er om man skal åpne for en ytterligere utvidelse og om konteinerhavna skal hit. Det er lite trolig at bystyret vil slå seg til ro med den blir værende i sentrum. Allerede i 2003 fattet de sitt første vedtak om flytting. I 2013 sa de enstemmig ja til utredning av ny havn i Kongsgård/vige. Men det er ikke endelig vedtatt, og det er også skepsis i bystyret. Ikke minst fra partiene Sp, Sv, Miljøpartiet og Demokratene. En beslutning kan bli tatt 8 før jul.
Når blir havna flyttet?
Det har tidligere blitt anslått at det vil ta mellom 10-15 år fra bysty- ret har vedtatt ny havn i Kongsgård/vige til konteinerhavna er ute av byen. Men dette er avhengig av økonomien og hvor raskt havna kan finansiere en flytting. Mye havneaktivitet er allerede flyttet til Kongsgård/ Vige i dag, for eksempel offshorefartøyer og 9 stykkgods.
Vil all havneaktivitet bli flyttet fra sentrum til Kongsgård/vige?
Det meste vil forsvinne, men cruiseskipene skal fortsatt gå til sentrum. Det samme gjelder ferjene. Det legges også planer for en ombygd ferjehavn med nytt jernbanespor. 10 Hva blir konsekvensen hvis havna bare blir værende der den er i dag?
Havna mener at de på sikt vil trenge nytt areal og at konteinerterminalen vil bli for liten. De mener også at de må si nei til store konteinerskip. Kommunen har også laget støykart som viser at økt aktivitet vil ramme beboere i sentrum og nedre del av Grim. 11 Hvor mye vil det koste å flytte havna?
Det er usikkert og avhenger av hvilken løsning man velger. Utregninger har vist at det kan komme på mellom to og tre milliarder med en full utnyttelse av Kongsgård/vige. Men det er en full utbygging som ligger 50 år fram i tid før den er 12fullført. Hvor stor blir den nye havna?
Ferdig utbygd vil det nye havneområdet bli 502 mål ifølge planene som nå er lagt fram. Til sammenligning er konteinerhavna på Lagmannsholmen 85 mål. Bystyret kan vedta å sette av 13et mindre areal til utbygging.
Hvor lenge har det blitt snakket om ny havn i Kongsgård/ Vige?
Havn i Kongsgård/vige finnes i planer helt tilbake til 70-tallet. De siste årene har det blitt bygd gradvis mer havn her og aktiviteten som før var på Silokaia er flyttet. Bystyret vedtok i 2003 at konteinerhavna skulle flyttes til Kmv-tomta, men ti år senere gikk de bort fra dette. Da startet arbeidet med en videre utbygging av Kongsgård/vige 14 Hvor ille vil støyen bli for de som bor i nærområdet?
Kristiansand kommune har fått laget en analyse om dette. Den konkluderer med at om havna flyttes og aktiviteten fortsetter på dagens nivå, vil ikke støyen overstige lovens verdier. Det vil kun skje ved en vesentlig økning i aktiviteten. Da vil noen boliger i sjøkanten på Søm og i kolonihagene bli rammet. Motstanderne kre- ver en alternativ rapport og mener man også må ta hensyn til at det er mye støy i dag, for eksempel fra Varoddbroa. De mener støyen vil være plagsom, selv om den skulle være innenfor lovens rammer. Havna mener at ny teknologi vil redusere støyen og at nye næringsbygg på Marviksletta vil fungere som en støymur mot ny havn.