Ja til privatbiler over Egsbroa
Statens vegvesen mener Egsbroa bør åpnes for biltrafikk, i tillegg til buss og syklister.
– Dette er først og fremst en bro for kollektivtrafikk, gående og syklende. Men i tillegg er det noe kapasitet for biltrafikk. Dette må være biler til og fra sykehuset slik at man totalt får kortere kjørelengder, og det blir en miljøgevinst, uttaler prosjektleder Nils Ragnar Tvedt fra Statens vegvesen.
Kommunens standpunkt har hittil vært at Egsbroa skal forbeholdes nettopp kollektivtrafikk, utrykningskjøretøy, gående og syklende.
Reguleringsplan for broa kommer torsdag til siste behandling i by- og miljøutvalget, med endelig vedtak i bystyret i oktober.
Prisen er estimert til rundt 350 millioner kroner, og finansiering skjer hovedsaklig ved bompenger gjennom kommende bymiljøpakke.
– BØR VELGE KORTESTE VEI
Konsulentselskapet Rambøll har gjort trafikkberegninger som anslår at vel halvparten av biltrafikken kan bli gjennomgangstrafikk, da mange vil velge Egsveien som snarvei til byen.
Fra Vennesla har politikerne avgitt høringsuttalelse om at broa bør være åpen for privatbilisme med tanke på lett adgang til sykehuset og Kvadraturen. Da vil følgelig trafikken på Torridalsveien gå ned.
Kritikerne, inkludert Agder Kollektivtrafikk, frykter kø i rushtiden, ikke minst ved rundkjørin- gen på Eg-siden. Da kan bussen bli forsinket.
– De som skal kjøre bør kunne velge korteste vei. Så får en heller regulere unødvendig bilkjøring med tiltak som skilting, parkeringsavgift og så videre, mener prosjektleder Nils Ragnar Tvedt.
– DUMT å STENGE
I saksinnstillingen til torsdagens møte anbefaler teknisk direktør i Kristiansand kommune at prioritering av trafikk over broa foretas i en egen prosess senere. Broa får samme utforming uansett.
Men by- og miljøutvalgets leder er ikke i tvil:
– Når vi først skal gå til det skritt å investere i denne type bro, vil det være dumt å stenge noen dører i utgangspunktet. Biler vil vi ha i overskuelig fremtid, og vil bli brukt av både de som skal jobbe der, pasienter og besøkende. Folk drar ikke til sykehuset for gøy, det er jeg ganske sikker på, sier Stian Storbukås (Frp).
Han viser til at den vedtatte helsebydelen på Eg blir et senter for hele landsdelen, og da bør atkomsten være god.
FRYKTER ØKT TRAFIKK
Utvalgets nestleder er imidlertid på linje med Fylkesmannens miljøvernavdeling, som har gitt faglig råd om at broa ikke åpnes for biltrafikk. Dette av hensyn til støy- og luftforurensning og mål om nullvekst i personbiltrafikken.
– Vi er ganske klare på at dette skal være ei bro forbeholdt kollektiv, sykkel, gange og beredskapskjøretøy. Hvis vi åpner for privatbiler, vil biltrafikken øke. Det beste er om folk tar buss eller sykler, mener Petter Benestad (V).
Eirik Dåstøl Langeland (Ap) mener anledningen er kommet for å se på trafikken i et større perspektiv:
– Kanskje dette kan være en an- ledning til å stenge Lundsbroa for privatbilisme og kun ha kollektivtrafikk der? Vi har tidligere gått imot dette fordi vi har vært usikre på kapasiteten, men med ny bro kan det være på tide å vurdere dette igjen, uttaler Langeland.
Egsbroa regnes som avgjørende for å få til en storsatsing på buss i «det gylne triangelet» - bestående av UIA, Kvadraturen og sykehuset.
Byggestart er forventet i perioden 2020–2022.