Vil ikke lage snarvei for venndøler
Partiet Venstre ville ikke gjøre det lettere for venndøler å ta en snarvei til byen.
– Vi skal ikke gjøre det enklere for venndøler ved å lage en snarvei over elva for at de skal komme seg raskt til byen. Da blir det ikke mindre trafikk til byen, mens det blir mer til Eg. Jeg håper partiene er med på å følge opp nasjonale mål om nullvekst i personbiltrafikken, sa Petter Benestad (V) i byog miljøutvalget torsdag.
Reguleringsplan for Egsbroa er til sluttbehandling, med endelig vedtak i bystyret i oktober.
Kommunens standpunkt har hittil vært at Egsbroa skal forbeholdes nettopp kollektivtrafikk, utrykningskjøretøy, gående og syklende.
Statens vegvesen åpner nå for at broa kan tillates for biltrafikk. Det faller noen tungt for brystet.
– FØLER MEG LURT
– Jeg har vært tilhenger av broa siden 2009 og skrytt av veivesenet – under forutsetning av at dette blir kollektivbro. Nå føler jeg meg rett og slett lurt. Det er helt tydelig at deres plan er å slippe flere biler over til Eg. Det er et langt skritt i feil retning, mente Marte Rostvåg Ulltveit-moe fra Miljøpartiet De Grønne.
Fra Vennesla har politikerne avgitt høringsuttalelse om at broa bør være åpen for privatbilisme med lett adgang til sykehuset og Kvadraturen. Da vil følgelig trafikken på Torridalsveien gå ned.
Et konsulentselskap har gjort beregninger som anslår at vel halvparten av biltrafikken kan bli gjennomgangstrafikk, da mange vil velge Egsveien som snarvei til byen.
I tillegg kan bussen bli forsin- ket av kø i rushet.
På den annen side viste flere til den planlagte helsebydelen på Eg, og sykehuset som stor arbeidsplass og senter for hele landsdelen. Da bør atkomsten være god.
– VI ER GODE NABOER
– På Benestad høres det ut som det skal bygges en Golden Gate for at venndølene skal komme seg til byen. Dette blir bro både for biler, sykler, gående og busser. Blir det kaos og masse kjøring gjennom Eg-området, så blir det endringer. Jeg synes vi skal gi dem en sjanse. Det er bra for Vennesla, og helt på sin plass. Vi er gode naboer med dem, sa Vidar Kleppe (Dem).
Bare MDG og Venstre ville si kategorisk nei til biltrafikk.
Resten stemte for at det før broa åpnes skal gjøres en helhetlig vurdering av skilting og trafikkregulering som gir minst biltrafikk og best forhold for syklende, kollektivtrafikk og utrykningskjøretøy. Ap nevnte muligheten for at Lundsbroa blir kollektivbro.
Prisen er estimert til rundt 350 millioner kroner, og finansiering skjer hovedsaklig ved bompen- ger gjennom kommende bymiljøpakke.
Byggestart er forventet i perioden 2020–2022.