Bro over Otra for kollektivtrafikk
Undertegnede var for ca. 10 år siden, da som tillitsvalgt i Bussen Trafikkselskap, invitert til å komme med innspill vedrørende framkommeligheten for bussene gjennom Kvadraturen.
Ett av mine innspill her var kollektivbro over Otra, noe som også ble gjengitt i senere konsulentrapport i denne avis. Jeg mente da at dette måtte vaere en bro kun for kollektivtrafikken, og at dagens gamle Lundsbroa kunne forbeholdes bil/sykkel/gående.
Skal det bygges ny bro over Otra, må denne kun tillates for kollektivtrafikk, i tillegg til evt. sykkel/gående. Nå må byens politikere vise at de mener noe med satsing på kollektivtrafikken i Kristiansand, og sørge for en infrastruktur som sørger for at bussene slipper å stå i samme kø som annen trafikk! Skal flere reise kollektivt, må bussen prioriteres foran privatbilen, noe som jo er et vedtatt mål på nasjonalt plan, men som politikerne i Kristiansand (med noen få unntak) ikke virker å ha fått med seg.
Jeg har som tillitsvalgt vaert til stede på den årlige Kollektivkonferansen, der det riktignok fra politisk hold gis uttrykk for at det ikke er måte på hvordan det skal satses på kollektivtrafikken i Kristiansand. Men så fort lysene er slukket i Kilden, er dette glemt!
Undertegnede har også, siden 2009 ”vaert på” for å få en bedring av framkommeligheten for bussene på Lund torv. Min henvendelse om dette i 2009 endte opp med en Sintef-rapport om flere mulige tiltak for å bedre bussenes framkommelighet her. Vi skriver 2017 i dag, snart 2018, lyskryssene på Lund torv er fremdeles en sterkt medvirkende årsak til at bussene i Kristiansand ikke har mulighet til å holde oppsatt ruteplan, en av flere medvirkende årsaker til at byens busspassasjerer hver dag kommer hjem til kald middag.
Byen har som kjent fått et nytt parkeringshus. Det er vedtatt at det skal fjernes x antall pplasser på gateplan. Så langt jeg har registrert skal det ikke fjernes noen p-plasser langs byens busstraseer.
Ny rutebilstasjon skal bygges, noe som vil medføre bortfall av et betydelig antall parkeringsplasser for busser her, noe det allerede er mangel på i dag. Det er mange sjåfører som har sin spisepause her, samt behov for regulering/toilettbesøk. Jeg har i høringssvar her foreslått å fjerne p-plasser i området inntil rutebilstasjonen, til fordel for bussene.
Det sitter nok langt inne hos byens politikere å ta bort pplasser for privatbiler til fordel for kollektivtrafikken, men her har dere en sjanse til å vise at dere mener noe med å satse kollektivt på bekostning av bil!
Rutebilstasjonen i Kristiansand skal jo i framtiden ikke ”huse” lokale busser, men enn så lenge må det legges til rette for at vi som har vår arbeidsplass bak rattet i byens busser, får en hverdag vi kan leve med!
❞