Krever jernbane til to mrd.
Bane Nor mener at konteinerhavna ikke kan flyttes til Kongsgård/vige før et jernbanespor er på plass. Det vil koste rundt to milliarder.
Bane Nor mener at konteinerhavna ikke kan flyttes til Kongsgård før et jernbanespor til rundt to milliarder er på plass.
– Dette kan fort sette en stopper for prosjektet, sier Pål Harv
(H), leder i havnestyret.
Tirsdag varslet Bane Nor (tidligere Jernbaneverket) innsigelse mot planene for en utvidelse av havna i Kongsgård/vige. De mener at man ikke kan flytte konteinerhavna fra sentrum til Kongsgård/vige før et jernbanespor er på plass.
Kostnadene ved et jernbanespor fra Dalane til Kongsgård/ Vige har blitt anslått til mellom 1,7 – 2,1 milliarder i en rapport fra COWI. Prosjektet er komplisert og dyrt, blant annet på grunn av en tunnelkonstruksjon.
Bane Nor begrunner innsigelsen med at planen for utvidet havn ikke tar nok hensyn til nasjonale mål for jernbanen. De viser blant annet til Nasjonal transportplan der det er et mål å overføre 30 prosent av gods som går over 300 km fra vei til sjø og bane.
VANSKELIG
Innsigelsen fra Bane Nor kan bety at det blir regjeringen som må ta beslutningen om hvor vidt jernbanesporet må vaere på plass før konteinerhavna flyttes.
– Hvis et jernbanespor skal vaere en premiss, så gjør det arbeidet med å flytte havna mildest talt vanskelig. Det er ingen signaler om at det er noen finansiering av et slikt jernbanespor, sier Ragnar Evensen, teknisk direktør i Kristiansand.
Pål Harv mener det trengs en diskusjon i Kristiansand om konteinerhavna skal ha en regional eller nasjonal rolle.
– Ser vi på varestrømmen over konteinerhavna i dag, så er det stort sett bare regionalt gods som skal til steder der det ikke er jernbane. Bortsett fra Voss vann, er jernbanen nokså irrelevant for regionalt bruk, sier Harv.
NASJONAL ROLLE
Godset som kommer over Kristi- ansand havn blir fraktet både på konteinerskip og ferje. Når det gjelder godset på ferje, planlegges det jernbanetilknytning inn på ferjeterminalen i forbindelse med ombygging av Gartnerløkka. Dette er gods som fraktes videre til hele landet.
Problemet er altså godset som kommer på konteinerskip. Havna ønsker at disse i framtida skal seile til en ny konteinerhavn i Kongsgård/vige. Det er høyst usikkert om det kommer en jernbane hit.
Denne usikkerheten ser altså ut til å bli største hinderet for ny havn.
– I noen innsigelser er det mulig å komme fram til et kompromiss, men det er vanskelig når det gjelder krav om jernbane. Det er enten eller. Det blir interessant å se hva slags begrunnelse Bane Nor viser til, og om den er sterk nok til å sette en stopper for planene, sier Ragnar Evensen.
Ordfører Harald Furre (H) tviler på at innsigelsen vil stanse planene. Han sier at ingen er imot jernbane. Problemet er hvis det skal vaere et krav om at sporet er på plass før konteinerhavna flyttes.
– Hvis det er en instans som er interessert i jernbanetilknytning, så er det Bane Nor. Jeg tror ikke dette vil vaere den største utfordringen å takle. Det hadde vaert verre hvis fylkeskommunen hadde gjort det samme, sier han.
Fylkeskommunen har også varslet innsigelse, men det dreier seg om at man må sette av tilstrekkelig areal.
FLERE INNSIGELSER
Også Fylkesmannen i Aust- og Vest-agder har varslet innsigelse mot planene om ny havn. De reagerer på at hele Ringknuten og deler av Ringåsen sprenges bort uten at kommunen kan vise til gode nok erstatningsarealer.
Fylkesmannen skriver i sin innsigelse at Ringknuten og Ringåsen har svaert høye kvaliteter som naerområde. De mener det ikke er nok å erstatte områdene ved å tilrettelegge eksisterende områder blant annet rundt fylkesmuseet og Marvika.
«Det er nettopp fravaeret av tilrettelegging og inngrep i kombinasjon med naerhet til tilliggende boligområder som gjør Ringåsen/ Ringknuden attraktive som turmål og hundremeterskog.»
– Vi mener planen ikke ivaretar hensyn til barn og unge godt nok
slik dette er slått fast i plan- og bygningsloven, sier assisterende fylkesmann Tom Egerhei til Faedrelandsvennen.