Huset må vike for gigantbro
Utsikten for bilistene fra gigantbroa på nye E 39 blir upåklagelig. Verre blir det for naboene nede i dalen.
Huset til Ivan Bustad Valderhaug har vaert i familien i fire generasjoner. Nå må det jevnes med jorda for å gjøre plass til landets høyeste bro på nye E 39 .
– Jeg blir jo litt deprimert av tanken. Alle vil jo ha vei, men ingen ønsker å miste huset, sier Ivan Bustad Valderhaug til Faedrelandsvennen.
Eiendommen hans ligger rett under det som vil bli landets høyeste bro når ny E 39 gjennom Lindesnes står ferdig rundt 2025.
Det siste året har Nye Veier jobbet med en ny, alternativ trasé for europaveien fra Mandalselva i øst til Herdal i Lyngdal, noe lengre inn i landet enn den allerede vedtatte planen, som vil vaere en milliard kroner billigere å bygge.
– Familien har bodd her i fire generasjoner, så det er jo klart det vil bli vedmodig om gården innløses. Jeg hadde jo tenkt å bli boende her til de bar meg bort, fortsetter Valderhaug, som likevel har forståelse for at noen nødvendigvis blir rammet når ny motorvei skal bygges.
– Nye Veier har opptrådt høflig og korrekt, og en plass må jo veien ligge. Men det skulle jo gjerne vaert et annet sted, sier han.
– IKKE NOE PROBLEM
Drøye hundre meter bortenfor treffer vi på Arnold Oftenes som er ute og klipper hekken sin.
– Broa blir ikke noe problem! Skal vi ha vei, må den jo komme et sted, så jeg skal ikke protestere, sier Oftenes.
Han virker bemerkelsesverdig positiv til å få ei hundre meter høy bro liggende hundre meter bortenfor seg.
– Kunne jeg slippe, ville jeg selvsagt det, men om broa kommer, er det ikke vits å bli sur og grinete av den grunn. Støyproblemene er nok større fra fylkesveien (fv 460, journ. anm.) rett bak huset enn den vil vaere fra den fremtidige motorveien hundre meter opp i lufta, tror Oftenes. – Utsikten da?
– Kjedelig, men vi må ha vei. Det er bare å se hva som skjedde under flommen da tungtrafikken ble sendt på fylkesveien gjennom bygda. Så blir det jo en ny opplevelse å kunne kjøre det som blir gamle E 39 mot Lyngdal og Mandal uten all trafikken, mener Oftenes og legger til:
– Broa blir jo en attraksjon i seg selv. Det blir kjekt det, humrer han og klipper videre på hekken.
AVSLAPPET FORHOLD
På andre siden av fylkesveien har Robert Lindland Johnson orkesterplass til gigantbroa fra verandaen sin. Heller ikke han mister nattesøvnen av broplanene.
– Det har jeg et avslappet forhold til, sier Johnson før han inviterer Faedrelandsvennens utsendte inn på kaffe.
Som trettenåring flyttet Johnson hjem fra USA i 1977 og fikk med seg åpningen av den nåvaerende E 39broa over Vigeland året etter.
– Planene om ny vei gjennom kom- munen har vel endret seg fem-seks ganger siden den gang, og er sikkert forandret et par ganger til før utbyggingen av motorveien her i kommunen starter i 2022, humrer Johnson.
Skulle nåvaerende planer likevel bli realisert, vil heller ikke Johnson la det ødelegge livskvaliteten.
– Støyplager slipper jeg nok, men det kan hende det blir noen støvplager. Det blir en gedigen konstruksjon, men ny vei må vi ha, for dagens vei tåler ikke belastningen, fortsetter Johnson og sikter, som naboen, til flommen som førte til omkjøring og tungtrafikkproblemer.
– IKKE BROA VI SPARER På
En milliard kroner er hva Nye Veier forventer å spare på legge nye E 39 lenger inn i landet en opprinnelig vedtatt. Men det er ikke i broa over Audnedalen besparelsen ligger.
– Det å krysse Audnedalen blir dyrt uansett hvor broa kommer, siden dalen er så bred. Men nå krysser vi på det smaleste punktet hvor dalen også gjør en sving. På den måten blir den mye mindre synlig enn hva den ville blitt om vi hadde gått for den opprinnelige kryssingen rett sør for Vigeland, Asbjørn Heieraas, utbyggingsdirektør for E 39 i Nye Veier.
Går alt etter planen vil motorveibygginga gjennom Lindesnes starte i 2022 og stå ferdig i 2025.
– Tre år er anslått byggetid og den 750 meter lange broa over Audnedalen vil isolert sett ta lang tid å bygge, sier Heieraas.
LANDETS HØYESTE
Sandsfjordbroa over Sandsfjorden i Suldal kommune i Rogaland er ifølge Statens vegvesen Norges høyeste bro målt i seilingshøyde (en term som også brukes selv om broer krysser over land, journ. anm.).
Med sine 65 meter slår broa som sto ferdig i 2015 den gamle rekorden til Askøybroa i Hordaland på 62 meter.
På Sørlandet er det Fedafjordbroa som har den største seilingshøyden med 50 meter, halvparten av hva broa over Audnedalen vil bli. Varoddbroa har til sammenligning «bare» 32 meter.
Tar vi med høyden på hele brokonstruksjonen rager Hardangerbroa høyest. Hengebroa i Hordaland er nemlig 200 meter høy fra toppen av brotårnene ned til fjorden.
Broa over Audnedalen blir for ei småbro å regne om vi sammenligner den med verdens høyeste. Ifølge Teknisk Ukeblad rager nemlig den kinesiske Beipanjiang-broen rekordhøye 565 meter over en elv der den forbinder provinsene Yunnan og Guizhou.