Livredd for nye ras fra fjellside
To tunge steinblokker dundret ned på fylkesveien. Nabo Unni Nilsen Husøy er kritisk til steinene bare ble skjøvet til side og at trafikken går forbi som før.
– Det er litt tragikomisk dette. Hadde slikt skjedd langs E 39 hadde det vaert full stans av trafikken, man hadde sjekket fjellet og sikret det. Men her er det visst ikke så nøye, sier Unni Nilsen Husøy, beboer i naerheten av rasstedet og varaordfører (Frp) i Audnedal.
Hun forstår ikke hvorfor veimyndighetene ikke sikrer fylkesvei 460 mellom Konsmo og Byremo i Audnedal.
Det er en godt trafikkert vei mellom de to bygdene. Flere ganger om dagen kjører dessuten skolebussene forbi.
Fjellpartiet Havåsen har av lokalbefolkningen alltid vaert kjent som rasfarlig. Steinsprang har det ofte vaert, men det har blitt ryddet vekk etter hvert.
– Det skjer så ofte at vi ikke tenker på det som unormalt, sier Husøy.
– HADDE VAERT ALVORLIG
Men det hører absolutt til sjeldenhetene at det kommer så digre steinblokker som falt ned denne uka. Blokkene hadde kommet delvis inn på veibanen og ødelagt asfalten.
– Hadde det kommet en bil under disse, hadde det vaert alvorlig, fastslår Husøy.
For to år siden utarbeidet veivesenet en reguleringsplan for hvordan veistrekket kan sikres, en plan som kommunestyret i Audnedal vedtok før sommeren.
– Den sier at fylkesveien bør flyttes bak fjellet og dermed unna det som er rasfarlig, sier Statens vegvesens prosjektleder for utbygging av fylkesveiene, Inger Ann Fidjestøl.
FOR DYRT MED TUNNEL
Det har vaert vurdert en tunnelløsning, men kostnadene er beregnet til 66–73 millioner kroner. Det anser man til å bli for kostbart.
Å flytte veien koster rundt 45 millioner kroner.
– Men det er ikke bevilget penger til dette i kommende planperiode, sier Fidjestøl.
RAMLET I PRIORITERING
Tidligere var strekket forbi Havåsen høyt oppe på prioriteringslisten, men i 2011 falt den langt ned. Grunnen er at veivesenet innførte en rekke nye faktorer for å vurdere veisikring.
– Før handlet det kun om meningen til en enkelt geolog. Nå skal i tillegg faktorer som blant annet trafikkmengde, hvordan det er med omkjøringsvei og om et skred kan utløse et naboskred med i vurderingen, sier Fidjestøl.
Dermed fant man ut at det er mange andre strekninger som er mer rasutsatte enn forbi Havåsen.