Nå er deler av den nye Vaoddbrua synlig
Fundamenter og søyler til den nye Varoddbrua er under konstruksjon. Mellom 70 og 80 anleggsarbeidere er nå i full gang med å bygge den nye broa.
– Denne doble søylen ble nylig støpt. Med tre etapper til med støpninger, så er vi der vi skal vaere før vi begynner å bygge selve brodekket utover fra søylen, forklarer Kjell Soltvedt i Statens vegvesen, prosjektleder for byggingen av den nye Varoddbrua.
Han står på Søm i Kristiansand og kikker utover Topdalsfjorden, der den nye Varoddbrua nå er i ferd med å reises.
Mellom 70 og 80 arbeidere er i sving med undervanns- eller konstruksjonsarbeid knyttet til broa.
På landsiden på Søm arbeides det blant annet på stedet hvor enden av broa skal møte land. På området skal det sprenges og støpes. I tillegg pågår det noe omlegging av kommunalt vann- og avløp – som også er en del av prosjektkontrakten.
Også på Varodden-siden arbeides det på stedet hvor broenden skal møte land.
Det mest synlige resultatet ligger på Søm-siden, der én av de tre doble søylene til broa altså er i ferd med å støpes.
PROBLEMER UNDERVEIS
I flere måneder har det pågått arbeid under vann, for å sprenge plass til brofundamentene.
– Ting har stort sett gått etter planen, men det har vaert noen utfordringer. Kvaliteten på fjellet på bunnen har vaert dårligere, mer oppsprukket, enn det vi trodde. Derfor har vi måttet fjerne mer fjell og støpe desto mer, opplyser Soltvedt.
GIGANTISKE SENKEKASSER
Tre bropilarer skal baere den nye broa. Brodekket skal bygges utover parallelt i lengderetningen fra begge sider av den enkelte bropilaren, for at konstruksjonen til enhver tid er i likevekt.
Tre senkekasser med et volum på 10 ganger 12 meter og en høyde på 7-8 meter ble i sommer støpt ferdige i tørrdokk på And-
øya i Kristiansand og slept ut i Topdalsfjorden. Der blir de støpt til riktig høyde, før kassene fylles med ferskvann og senket til bunns.
– I kassene er det vegger på kryss og tvers. Kassene blir støpt fast i fundamentet på bunnen. Så blir mellomrommene i kassene fylt med pukk. På toppen av kassene er det støpt fenderplater på 12 ganger 15 meter – 500 kubikkmeter store. Disse stikker opp av sjøen, og det er på disse platene søylene skal støpes fast, forklarer Bård Kimestad, byggeleder for konstruksjoner.
Brofundamentet og fenderplaten på Søm-siden er ferdigstøpt og arbeidet med søylen er, som tidligere nevnt, i gang.
Midt i fjorden arbeides det med å forlenge høyden på senkekassen til totalt 13-14 meter, før den skal senkes og støpes fast i bunnen. Grunnarbeidene er ferdige.
På Varodden-siden er senkekassen ennå ikke på plass. Her arbeides det fortsatt med å klargjøre havbunnen før fundamentet lages og kassen støpes fast i dette.
– Det er gravd ut plass til fundamentet på 16 meters dyp på Varodden-siden. I stedet for å sprenge bort fjellet, skal vi skjaere det bort – vaier-kutte det. Årsaken er at fundamentet til 1956broa ligger så pass naer at vi ikke kan sprenge, forklarer Bård Kimestad.
I begynnelsen av 2018 skal alt undervannsarbeid vaere ferdig. Den nye Varoddbrua skal etter planen stå ferdig våren 2020. Prislappen er rundt én milliard kroner.