Utstyr og sikkerhet på storbilnivå
Sjette generasjon Volkswagen Polo er blitt voksen, mer velutstyrt og har komfort, støydemping og kjøreglede som småbiler måtte se langt etter for få år siden.
Polo har kanskje levd litt i skyggen av storebror Golf helt siden den ble lansert på 1970-tallet. Men den populaere småbilen, solgt i rundt 17 millioner eksemplarer, har ingen grunn til å vaere beskjeden på egne vegne. Nå er den vokst åtte-ti centimeter i lengden, akselavstanden er blitt betydelig større, og dermed har både baksetepassasjerer og koffertene i bagasjerommet en god del mer plass å boltre seg på.
Nå er faktisk Polo på størrelse med fjerde generasjon Golf som ble produsert frem til 2003 og den gang betegnet som en «småsnobbete kompaktbil».
IMPONERENDE
Men nye Polo har mer enn størrelsen å skryte av. På utstyrssiden er det imponerende hva de har klart å putte inn uten at det koster kjøperen noe saerlig ekstra. Og ikke minst sørger for sikkerhet som bare større og dyrere biler tidligere hadde.
Hør bare her om hva du får som standard sikkerhetsutstyr på nye VW Polo: front assist med city nødbrems, fotgjengergjenkjenning, pre crash, tretthetsvarsling, hodekollisjonsputer foran og bak og setebeltevarsler på forseter. Velger du utgavene Businessline eller Highline, noe de fleste nok gjør, får du adaptiv cruisekontroll og parkeringssensorer foran og bak.
Alt dette er viktige faktorer som bidrar til at småbiler i de fleste sammenhenger nå er like sikre som større biler.
HELDIGITAL
Polo er også første Volkswagenmodell med merkets nye og digitale instrumentpanel, Active Info Display. Det betyr i praksis en stor skjerm der det vanligvis er et tradisjonelt instrumentpanel. Sammen med infotainmentskjermen over midtkonsollen får du virkelig følelsen av heldigitalt og moderne førermiljø.
At Volkswagen kjører utelukkende på bensinmotorer i Polo, er ikke overraskende. Her er valgmulighetene mange, fra 65 hesteren via 95 hk, 115 hk til det lille villdyret GTI med 200 hestekrefter i en to liters TSFI motor. Alle de andre motorene har sylindervolum på en liter.
KOMFORTABEL OG STØYSVAK
Vi kjørte businessutgaven til rundt 250.000 kroner med 95 hestekrefter. Den motoren passer som hånd i hanske til bilen. Her er tilstrekkelig med krefter og sprut til at det blir gøy å kjøre den, samtidig som den er snill på forbruket som skal ligge under halvliteren.
Nye Polo er komfortabel og støysvak. Og du sitter godt i tykke og solide seter. Den ligger stø-
Men nye Polo har mer enn størrelsen å skryte av. På utstyrssiden er det imponerende hva de har klart å putte inn uten at det koster kjøperen noe saerlig ekstra.
dig på veien samtidig som den har det morsomme, kvikke og litt rastløse i seg som gjør den ideell i bytrafikken.
LØSSLUPPEN
Med bedre bakseteplass og rundt 350 liters bagasjerom, vil vi tro at nye Polo dekker et bredere bilbehov enn tidligere. De som har sverget til Golf i mange år, men kanskje ikke trenger en mellomstor bil som denne, vil kanskje havne i en av Polo-utgavene. Som jo ligger godt under Golf i pris. Billigste utgave, Trendline med 65 hk og manuelt gir, er priset til 207.900 kroner. Tradisjonen tro går de fleste opp noen hakk og kanskje velger utgaven vi kjørte som er ca 40.000 kroner dyrere.
Også Volkswagen har vaert mer løssluppen på fargekartet denne gang og tilbyr friske og frekkere farger du ikke har sett på Polo før. Innvendig kan du også velge personlig farge som står i stil med det ytre. Og kanskje setter deg i ekstra godt humør gjør den mer attraktiv også for de under 30 år.
Men også uten personlig fargevalg satte nye Polo oss i så godt humør at vi tør påstå at Volkswagens nest minste bil i nytt og større format blir en av vinnerne i dette markedet.