Kommentar til Kjevikveiens trasé C6d

Samferdselsministeren var på befaring for å gjøre seg kjent med Nye Kjevikveien.

●●Ifølge Fvns referat 07.09.2007 konkluderes med følgende: 1: Fredning av Hamresanden ved å fjerne Kjeviktrafikken langs stranda. 2: Tunnelen gjennom Moneheia er en usikker løsning. 3: Utfordrer lokale aktører om å fremme alternativ veitrase av Kjevikveien. Bystyret vedtok 18.02.2015 kommunedelplanen for Kjevikveiens trase C6d fra Timeneskrysset. Veien er 5,1 km, kalkulert til 1.65 milliarder. I virkeligheten begynner traseen fra Håneskrysset. Samferdselsminister Solvik-olsen hevder på landsbasis en prisøkning på 40 % i anleggsfasen. Her må nok påslaget fra overslag til ferdig vei påplusses med 100 %. Detaljreguleringen ble påbegynt av vegvesenet 07.02.2017, den er fremdeles under arbeid på grunn av mange uløste utfordringer. Når vegvesenet som faginstans så sterkt anbefaler trase C6d vil andre synspunkter forkastes. Kan det vaere bryet verd å komme med egne uttalelser vedrørende bl.a. Kjevikveien? Det er ikke realistisk å tilkople en 4-felts vei direkte til E-18, det kan sammenlignes med at en lavspent ledning tilkoples høyspentanlegget, det ender med kortslutning og et stort smell. Strekningen på E-18 fra Hånestil Timeneskrysset i Myra, fundamentert på kalkpeler, er den mest utsatte trasé for masseutglidning på E18 i hele Agder. Ifølge Kommunedelplanen skal det i Myra anlegges kjørefelt på begge sider av E-18 fra Timeneskrysset og videre i 800 m lengde mot syd, antatt i 30 m arealbredde som må kalkes. Investering, 2 milliarder, gir etter min mening minimal nytteverdi, med unntak av at Hamresanden blir skånet for trafikk. Med historikk fra 1953 frarådes graving i Myra, det vil føre til store katastrofale følger for E-18. Mitt standpunkt er underbygget av: 1: Dagfinn Fløystad, ny leder for vegvesenet i Vest-agder uttaler ifølge Fvn 29.09.2017 «så har vi den nye Kjevikveien som det er en del utfordringer knyttet til.» 2: «Nye veier» som prosjekterer E-39 har funnet en ny veitrase på parsellen Mandal/lyngdal, det kan gi en besparelse på en milliard kroner. Trafikkaos på Kjevikveien skyldes alltid kollisjoner og veiarbeidet på E-18, spesielt i tunnelene.