Full strid om nye bomst
Én eller to bomstasjoner på Tinnheia, og skal det bli innkreving i Ytre Vågsbygd?
Det er spørsmål som snart må besvares.
– Det vil aldri bli helt rettferdig og likt. Men vi skal oppfylle tøffe krav til trafikkutvikling om vi skal få penger til infrastruktur og kollektivtrafikk, som er bra for våre innbyggere, uttalte gruppeleder Renate Haegeland (H) da sentrale Kristiansands-politikere onsdag dro på befaring.
I fjor høst ble det gjort prinsippvedtak om det nye bompengeregimet i Kristiansand, som etter planen skal gjelde fra 2020.
For at regionen skal motta statlige milliarder til veiprosjekter og buss, forutsettes nullvekst i biltrafikken.
DYRERE, MEN MER RETTFERDIG
Foreløpig ligger det an til at antall bomstasjoner økes fra dagens fem til 13. Men detaljene er ikke hogd i asfalt.
– Det er helt sikkert at det nye parkeringshuset under Torvet går konkurs hvis alle disse bommene blir noe av, uttalte Trond Blattmann (Ap) til sine kolleger – halvt på skjemt og litt på alvor.
Det er i Tinnheia og Ytre Vågsbygd politikerne ikke har landet helt ennå.
Med på befaringen var også representanter for Statens vegvesen og kommuneadministrasjonen. De mante til ikke å se bomspøkelser ved høylys dag.
– Det blir feil å kalle dette for bomstasjoner. Det er mer en stolpe med en dings på, åpnet saksbehandler Jan Erik Lindjord fra Kristiansand kommune.
De nye «bomdingsene» skal altså ramme mer rettferdig enn i dag, hvor Lund-bilister slipper saers billig, og hvor folk på østsiden fritt kan dra til Sørlandsparken uten å treffe en bom.
Vil man bruke bilen over en viss avstand, skal det svi. Men ikke om man bare skal til skolen, barnehagen eller naerbutikken.
«UTILSIKTEDE RUTEVALG»
– Vi ønsker ikke at plassering av innkrevingspunktene skal gi utilsiktede rutevalg, sa saksbehandler Lindjord.
«Utilsiktede rutevalg» er det som i tabloide termer kalles bomsniking. For eksempel om man velger Langenesveien i Ytre Vågsbygd eller tar over Tinnheia for å unngå bompassering på E 39.
Første stopp Tinnheia. Det virker som det er her oppe i høyden at temperaturen når de store høyder.
– Hvis det ikke er saerlig fremmedtrafikk over her, hvorfor sette opp bom i det hele tatt da? lurte Trond Blattmann (Ap).
Det var etter at de fikk vite at den nye Tinnheiveien fra E 39 ved Glencore hadde redusert trykket på Tinnheias veinett, som beboere har klaget på.
– Vi skal jo nå heve prisen for å lage større incentiv for å kjøre mindre, svarte Renate Haegeland (H).
Med andre ord: Det nye og mer kostbare regimet vil antakelig gi enda flere «utilsiktede rutevalg», om man ikke setter inn bomtiltak.
FRYKTER SPLITTEDE BYDELER
Gruppeleder Mette Gundersen (Ap) er opptatt av at innkrevingen ikke skal splitte bydeler.
– Foreldre kjører barna fra Hellemyr til skole på Grim. Det er ikke den kjøringa vi er ute etter, men de som ikke har noen tilknytning til Tinnheia, og bare kjører forbi, påpekte hun.
På Tinnheia foreslår administrasjonen ett innkrevingspunkt på hovedforbindelsen (Gamle Flekkerøyvei) oppe på heia, naer Kobberveien.
Alternativet, som Gundersen taler varmt om, er i stedet å plassere punktet på tilførselsveien fra E 39 ved Glencore. Men da må det samtidig settes et punkt i bunnen av Eigevannsveien, mellom Tinnheia og Hellemyr.
– Vi har det jo sånn på Gimlekollen i dag, at bomstasjonen deler bydelen. Vi må tenke mest på hvor det er hensiktsmessig å sette dem så det blir minst mulig bilkjøring i boligområdene, argumenterte Renate Haegeland.
– Selv om det er gjort ett sted, skal vi ikke droppe det momentet. Vi ønsker å få ned biltrafikken, men ikke dele bydelene, sa Ivar Bergundhaugen (V).
Administrasjonens viktigste ankepunkt er at bom på tilførselsveien fra E 39 vil føre til mer trafikk over heia, og mindre ut på E 39.
– VIL HA MYE å SI I RUSHET
I Ytre Vågsbygd handler det om bom eller ikke bom i Kjosbukta. Hyppige bussavganger og grei sykkelavstand taler for.
– Dere vil sette opp en bom for ikke å få kjøring mellom Voiebyen og Vågsbygd, spurte Trond Blattmann, og saksbehandler nikket samtykkende.
– Én til to prosent mindre trafikk vil ha mye å si i rushet, svarte Jan Erik Lindjord.