Elsykkelmisjonaeren på Gimlekollen
– Kollegene kaller meg for elsykkelmisjonaeren. Et par studenter har kalt meg for elsykkelfrelseren.
Høgskolelektoren på NLA Mediehøgskolen på Gimlekollen, Liv Iren Hognestad, har fått flere treffende kallenavn det siste året. Og når skolen hun underviser på er eid av kristne organisasjoner, er det kanskje ikke så underlig at misjonaer og frelser går igjen når det snakkes om den elsyklende 42-åringen.
SNUDD OPP NED
Selv snakker hun mer enn gjerne om hvordan elsykkelen har snudd opp ned på livet etter at hun i fjor sommer for første gang prøvde en elsykkel hjemme hos foreldrene på Klepp på Jaeren. Etter to dagers testing var hun elsykkelfrelst. Og «misjonsvirksomheten» har fått flere av kollegene til å bli elsyklister, tror hun.
– Jeg er kanskje ikke kjent for å gå stille i dørene. Og det gjelder også når jeg misjonerer for elsyklingen, sier hun og forteller at hun har passert 3300 kilometer på elsykkel så langt i år. Og legger til:
– Elsykkelen har snudd opp ned på livet mitt, jeg er blitt i bedre form og bedre humør og får rett og slett lyst til å vinke til bilistene jeg passerer når de sitter og stanger i køen.
Hun hadde satt seg som mål å sykle 3000 kilometer i år og er stolt over å ha klart det med god margin.
STÅR GODT I GARASJEN
– Jeg sykler så å si i all slags vaer, men er det mye snø eller veldig glatt, kan det hende at jeg tar bilen. Som alle de andre dagene står veldig godt i garasjen, sier hun og legger til:
– Nå synes jeg nesten det er «faelt» å sette meg inn i bilen, så glad er jeg blitt i el-sykkelen.
Hun viser til forskning som er gjort ved UIA der konklusjonen var at elsykling gir god mosjon. Samtidig viser studier fra Transportøkonomisk institutt at elsykkelen fører til dramatisk endring i folks transportvaner og mer enn dobler syklingen i forhold til en vanlig sykkel. Aller størst er endringen for kvinner.
SPARER PENGER
– Jeg bruker elsykkelen til jobb, til butikken, til trening og hjemmefra på Dvergsnes til Sørlandsenteret, sier Liv Iren Hognestad og smiler når hun tenker på hva hun sparer av penger på drivstoff, bompenger og parkeringsavgift. - Så gleder jeg meg til den nye Varoddbrua står ferdig med sykkelvei på utsiden og panoramautsikt over fjorden, sier entusiasten som selvsagt sykler på piggdekk om vinteren og som prøver å ha minst mulig hjelp fra motoren når hun sykler. For å få mest mulig mosjon.
Hun skulle ønske staten kunne subsidiere elsykler med momsfritak på samme måte som for elbiler, og tror det ville gitt svaert gode resultater.
«ERFARINGSBASERT»
– Den norske elbilpolitikken fø-
rer til at flere kjører bil. Men elsykkelen kan jo erstatte mange av de daglige bilturene, sier Hognestad som bruker betegnelsen «erfaringsbasert sykling» på det hun driver med. Det betyr blant annet at gode bremser og skikkelig lys på sykkelen har høy prioritet. Også god rekkevidde på sykkelen mener hun er viktig slik at hun kan sykle tre, fire dager uten å lade batteriet.
– Men jeg møter alt for mange syklister uten lys og uten hjelm. Det kan vaere en lur og viktig julegave i mange familier, foreslår hun som gjerne laster godt opp med varer på sykkelen, hadde minstejenta bakpå da hun måtte bruke krykker, og likte god replikken fra henne bakpå sykkelen: «Nå kjører jeg også grønt, mamma».
GOD MOSJON
Elsykling er bra for helsa, viser en studie fra Universitetet i Agder.
Professor i folkehelsevitenskap, Elling Tufte Bere, og tre andre forskere har sammenlignet el-sykling med vanlig sykling, og undersøkt tidsbruk og treningsintensitet. Resultatene har overrasket professoren. El-sykling viste seg nemlig å vaere bedre mosjon enn han hadde trodd.
– Konklusjonen er at el-sykling gir god fysisk aktivitet, og det tror jeg overrasker mange. Det overrasket i alle fall meg. Jeg hadde forventet at det skulle vaere mye større forskjell mellom vanlig sykling og el-sykling, sier Bere til forskning.no.