Anbefaler opprinnelig trasé
I februar 2015 bestemte samferdselsminister Ketil Solvik-olsen at en firefelts E 39 fra Sandnes til Flekkefjord skulle vurderes over Høg-jaeren. Snaue tre år senere anbefaler veivesenet å droppe traseen.
– Alle piler peker i retning indre korridor, og vi føler oss derfor trygge på at det er riktig å anbefale at midtre og ytre korridorer tas ut av den videre planleggingen, forteller Torun Lynnebakken, planleggingsleder i Statens vegvesen, til Faedrelandsvennen.
Beslutningen ble kjent i en pressemelding som veivesenet sendte ut fredag.
Etatens vurdering av de tre hovedtraseene, indre, ytre og midtre korridor, viser at indre trasé, som i stor grad følger dagens E 39, skiller seg klart best ut:
• Den er kortere (6,9 km kortere enn midtre og 8,5 km kortere enn ytre korridor) og har høyere samfunnsnytte enn både midtre og ytre korridor.
• Den har mindre konsekvenser for naturmangfold, kulturmiljø, naturresurser, landskapsbilde, naermiljø og friluftsliv.
• Den har størst netto ringvirkninger.
– I våres, da vi kun kjente til de prissatte konsekvensene, anbefalte vi utredning av alle korridorene, selv om indre korridor kom best ut. Siden den gang har sett på de ikke-prissatte konsekvensene og øvrig samfunnsmessige konsekvenser, som begge peker i samme retning, forteller Lynnebakken.
«NY» INDRE KORRIDOR
Dersom kommunal- og moderniseringsdepartementet følger anbefalingen til veivesenet, som de vil få tilsendt før jul, vil etaten fortsette å utrede indre korridor.
Deriblant en 40 kilometer lang alternativ trasé mellom Moi og Bue i Rogaland, som kom inn i planarbeidet i oktober som følge av høringsrunden på alle tre korridorene. Traseen, som veivesenet kaller «ny indre korridor» (grønn linje), ligger sydvest for nåvaerende indre korridor (røde linjer).
MANGE ENDRINGER
Planprosessen har nå pågått i snart tre år:
• I februar 2015 bestemte samferdselsminister Ketil Solvik-olsen at en firefelts E 39 fra Sandnes til Flekkefjord skal vurderes over Høg-jaeren.
• I april 2016 ble korridorene endret, da strekningen fra Flekkefjord via Hauge i Dalane til Egersund ble kuttet ut grunnet for lavt trafikkgrunnlag.
• I mai 2016 kom beslutningen om statlig planlegging.
• Fram mot vinteren 2017 dukket det også opp en mellomløsning, den såkalte midtre korridor som kombinerer ytre korridor over Høg-jaeren og indre korridor langs dagens E 39, før ny variant av indre korridor kom i oktober.
Nå droppes altså mest sannsynlig ytre og midtre korridor.
– IKKE BORTKASTET
– Traseen samferdselsministeren påla dere å utrede for snart tre år siden, anbefales nå lagt i skuffen. Har det vaert bortkastet tid?
– Det vil jeg ikke si. Vi har fått mye kunnskap om alle korridorene, og de som var tilhengere av korridoren over Høg-jaeren har nå fått en grundig gjennomgang av dette alternativet, svarer Lynnebakken.
– Men dere kunne spart tid og penger på å droppe dette?
– Penger kunne vi nok spart, men jeg tror ikke vi har brukt så mye mer tid, da vi har satt på ekstra folk til å jobbe med dette, svarer planleggingslederen.
Går alt etter planen skal veivesenets endelige anbefaling til trasé mellom Lyngdal vest og Sandnes vaere klar før sommeren.