Store prisforskjeller i sentrum
Kristiansand kommune holder parkeringsprisene nede i sentrum og tilbyr de billigste plassene. Men de kan bli nødt til å skru opp prisene for å nå klimamål.
– Nei, det er ikke dyrt å betale i Kristiansand. Det er helt på nivå med andre lignende byer, sier Jon Olav Holtan.
Han parkerer i parkeringshuset i Kilden og betaler den nette sum av 12 kroner timen for det. Med elbil er det gratis. Det kommunalt eide parkeringshuset er helt i nedre prissjikt for de som vil ta bil til byen.
I andre enden av skalaen finner vi sentrale plasser naer Markens med priser helt oppe i 30 og 34 kroner.
– Det er dyrt. Jeg kunne jo ha lett etter parkeringsplasser som kostet mindre. Hadde jeg hatt god tid, kunne jeg ha parkert lenger unna og fått meg en spasertur, men det er ikke så fristende i dag, sier Nina Håland.
Hun skal rekke et møte og gjøre et aerend, og ute er det sludd. Valget faller på en parkeringsplass i Dalangården til 30 kroner timen hos Europark.
KOMMUNEN BILLIGST
Faedrelandsvennen har gått gjennom de fleste av parkeringsplassene og parkeringshusene sentralt i Kristiansand og sett hva det koster å stå parkert henholdsvis en og tre timer på hverdager.
De viser at Kristiansand kommune er med på å holde prisene nede. Mens det koster 30 kroner i Dalangården, koster det 23 kroner på kommunal plass i Skippergata som er like ved. Men da kan man bare stå parkert i en time.
– Prisene på de kommunale plassene er ikke først og fremst markedsstyrt. De er mest ment for å stimulere til adferd og få til sirkulasjon. Det er ikke slik at vi skal ligge på nivå med Europark, sier Ragnar Evensen, teknisk direktør i Kristiansand.
FYLLER OPP
Politikken ser ut til å virke. Fra 1. desember måtte elbilene begynne å betale på gateplan. Målet var mer sirkulasjon. I parkeringshuset på Kilden er det fortsatt gratis for elbiler, og der står de også på rekke og rad.
– Det er jo et valg man tar. Jeg kunne selvsagt stått mer sentralt parkert og betalt for det, sier Richard Utne.
Kristiansand kommune har flere billige plasser. Blant annet parkeringsplassen ved Budget (17 kr) og parkeringsplassen ved CB (15 kr).
– Hvis vi har et parkeringshus uten høyt belegg, ser vi ingen grunn til å prise det høyt. Holder vi prisene nede, får vi bilene bort fra gateplan og får folk til å gå. Samtidig blir plassene på gateplan ledige for de som kun har et aerend, sier Raymond Solaas, enhetsleder i Kristiansand parkering.
DYRERE
Det er ikke sikkert at prisene blir vaerende på dagens nivå. En rapport som kom i november viste at hvis man skulle nå målene om nullvekst i biltrafikken, måtte prisene på parkering opp på maksnivå i Kvadraturen. Det vil si 30 kroner.
I tillegg må man ha parkeringsavgift på steder som Vågsbygd, Lund og Sørlandsparken for å få skikkelig effekt.
Prisdiskusjonen kommer trolig i forbindelse med ny byvekstavtale (tidligere kalt bymiljøavtale).
– At pris og tilgjengelighet vil bli et virkemiddel vi må bruke i byvekstavtalen, er jeg ganske sikker på, sier Ragnar Evensen.
Den politiske diskusjonen har ennå ikke startet.
– Det vil nok vaere en diskusjon som kommer. Vi må diskutere om man skal kreve inn parkering flere steder enn i dag, for eksempel Sørlandsparken, sier Petter Benestad (V), nestleder i by- og miljøutvalget.