Siste etappe på nye Vågsbygdveien
Til høsten skal veianlegget i Hannevika i Kristiansand stå ferdig. På tross av utfordrende gravearbeid og forsinkelser, holdes budsjettet innenfor rammen.
Til høsten settes det punktum for gravearbeidet i Hannevika.
– Det var jo et skup at vi fikk staten med på å finansiere gang- og sykkelveiundergangen med 12 millioner kroner. Nå vil biltrafikk til og fra Glencore og Hennig-olsen Is unngå en stor del kryssende syklister og gående. Dette er et etterlengtet tiltak, som gjør noe med et trafikkfarlig og uoversiktlig punkt, poengterer Inger Ann Fidjestøl, prosjektleder i Statens vegvesen Region sør.
I løpet av høsten skal en ny sykkelekspressvei på 1,1 kilometer, med en 3,5 meter bred sykkelbane og atskilt fortau, stå ferdig i Kristiansand. Veien strekker seg fra Blørstad, ned Myrbakken, gjennom Hannevika og til Glencore i Kolsdalen, der Vesterveien begynner.
35 METER LANG UNDERGANG
Prosjektet inkluderer blant annet en ny kommunal vei med seks busslommer og den nevnte gangog sykkelveiundergangen, på 35 meter, som nå er ferdigstøpt. Veien over den er ferdig asfaltert, og tas om kort tid i bruk.
– Dette er siste etappe av prosjektet knyttet til den nye Vågsbygdveien. Riksveien gjøres om til en lokal, kommunal vei. Samtidig forskjønnes et område, som har framstått som nokså rufsete, med grøntområder, sier Fidjestøl.
KOMPLISERT UNDER BAKKEN
Fidjestøl og byggeleder Terje Nygård viser oss rundt i området rundt Hannevika i Kristiansand, der det siden august 2016 har pågått anleggsarbeid.
Trafikanter har gitt uttrykk for at de synes det har blitt overkant mye graving. Hovedårsaken er kompleks infrastruktur under bakken.
– Under bakken ligger det høyspentkabler, telekabler og fjernvarmerør. Eksisterende overvannsrør og vannledninger gir utfordringer når man skal grave ut plass til nye overvannsrør og kummer, forklarer Nygård.
Store dimensjoner på både rør og kabler har gjort arbeidet ekstra krevende – samt at gammel infrastruktur har vaert unøyaktig registrert geografisk sett.
FORSINKET
I utgangspunktet skulle veianlegget vaert ferdig i juni i år. Men blant annet på grunn av den komplekse infrastrukturen i bakken, er ferdigstillingen forskjøvet til høsten. Ifølge Terje Nygård var det tatt høyde for dette i budsjettet.
– Så sant det ikke oppstår flere nye, uforutsette ting, så tror jeg vi vil klare å holde oss innenfor budsjettet på 85 millioner kroner, påpeker han.
– Hva gjenstår av arbeid? – Blant annet skal krysset inn til Svanedamsveien flates ut, for å gjøre det mer oversiktlig for bilistene å se syklister og gående. Fortauet i Myrbakken skal ferdigstilles. I tillegg skal det etableres busslommer og grøntområder, opplyser Nygård.
SENKER BAKKE
Bakken ved Glencore er senket, inkludert fjernvarmeledningen som lå der, og stedet er forsterket med en natursteinsmur. Senkingen av bakken har kostet rundt seks millioner kroner.
– Atp-utvalget ser på hva som kan gjøre det mer gunstig å sykle. De anså det som lite motiverende med denne bakken, sier Fidjestøl, på spørsmål om det er verdt å betale seks millioner for senkingen av bakken.
– Det å få på plass en sykkelekspressvei med fortau er en positiv kvalitet. Det at syklistene sykler atskilt fra de gående, fører til faerre konflikter med gående. Dermed blir det tryggere både å sykle og å gå. Håpet er jo at enda flere skal sykle og gå framfor å bruke bil, understreker hun.