Vil ha permanent kontrollpost
Leder i Vest-agder Frp, Christian Eikeland vil stoppe potensielt trafikkfarlige vogntog allerede på kaia i Kristiansand.
Løsningen mener han kan vaere en mer permanent kontrollpost vogntogene må passere før de får kjøre videre mot E-39. Eikeland er også leder av utvalg for samferdsel, areal og miljø i Vest-agder fylkeskommune.
Forslaget håper han å ta videre til både samferdselsminister Ketil Solvik-olsen og fylkeskommunen. Bakgrunnen er at det har kommet fram at flere utenlandske sjåfører sliter på norske vinterveier. Noe av motivasjonen bak forslaget, er at Statens vegvesen har intensivert kontrollen av vogntog, og at de i 2018 vil utføre flere kontroller for å sikre veiene i distriktet. Men Eikeland ønsker enda strengere kontroll.
– De siste dagene har det blitt stoppet ganske mange utenlandske vogntog med for dårlig utstyr. Samtidig er det nok store mørketall her. Jeg håper tiltaket gjør at en skal klare å stoppe enda flere trafikkfarlige vogntog som skal kjøre videre langs E-39. Vi må få en tydeligere oversikt over vogntogene som skal inn i landet, sier Eikeland.
AVGJØRENDE MED PLASS
Han ser for seg at kontrollposten kan etableres i sammenheng med utbyggingen av Gartnerløkka. Kostnadsestimatene for ombyggingen er 600 - 700 millioner kroner.
– Når man likevel skal investere så mye på Gartnerløkka, er det jo kanskje mulig å vurdere en ny kontrollpost i tillegg. Men dersom det finnes plass der i dag, er det ikke umulig å organisere en mer permanent kontrollpost enda tidligere.
MANGE PASSERER RIGE
Eikeland tror det vil lønne seg å kontrollere alle vogntog før de går i land. I tillegg ønsker han å etablere en egen kontrollsjekk på kaia i Hirtshals, og at Statens vegvesen gjennomfører den dersom det er mulig.
– Slik det er nå, har ikke Statens vegvesen mulighet og kapasitet til å ta alle. Med moderne teknologi ser jeg for meg at vi kan stoppe langt flere, sier han.
Eikeland frykter at mange farlige vogntog passerer kontrollposten på Rige, og at alle vogntogene nødvendigvis ikke kjører vestover.
– Vi må vaere enda sikrere på at de som kjører langs veiene er trygge. Det gjelder spesielt på vinterstid. Standarden på kjøretøy- ene på norske veier er langt fra god nok.
– IKKE NYTENKING
Terje Bekker, seksjonssjef i Statens vegvesen i Agder, sier forslaget på ingen måte er nytenkning.
– Vi har drevet både kontrollvirksomhet og vurdert muligheten for en mer permanent kontrollplass på kaia i alle fall de siste ti årene. I dag har vi et godt samarbeid med både Tollvesenet og Color Line med tanke på eventuell kontroll av vogntog som kommer fergeveien. Det har vi hatt i mange år.
Bekker nevner at vegvesenet har hatt flere runder med problemstillingen Eikeland refererer til.
– Vi kan i dag ikke se at det er behov for noe permanent anlegg for å kontrollere vogntog på kaia, sier han.
AVPASSER ETTER BEHOV
I dag fungerer kontrollen slik at Statens vegvesen kontakter Color Line dersom de mener det er behov for å foreta kontroll på kaia. Vegvesenet får da beskjed om antall vogntog som kommer, samt nasjonalitet og eventuell type. Ved behov har også Tollvesenet og politiet hjulpet til.
– Vi kan da avpasse etter behov. Kontrollen på kaia foregår ved at vi stopper vogntogene etter at de har fortollet og har passert tollsonen. Spesifikt i området før man tar inn på vestervegen. Om vi velger å kontrollere ved fergeanløp avhenger av vår kapasitet, vaerforhold og antall og type vogntog, forklarer Bekker.
Han sier at vegvesenets kontrollstrategi handler om å kon- trollere de store mengdene vogntog som skal vestover ved Rige, samtidig som at de forsøker å ha tilsvarende kontroll av alle vogntog ved Nulandsvika i Flekkefjord for dem som skal østover.
– Et av hovedproblemene for oss er likevel det store antallet vogntog som til enhver tid allerede befinner seg på strekningen Kristiansand - Flekkefjord.