Volvos lekne minstemann
Den er laget på Volvos nye småbilplattform. Men XC40 oppleves langt fra som noen småbil. I tillegg har den alt en fullblods Volvo skal ha i 2018.
Noen kaller dem crossovere, andre bruker betegnelsen kompakte suv-er om de mange halvstore, halvhøye bilene med to- eller firehjulsdrift som svaert mange bilprodusenter satser på.
Volvo presenterte sin XC40 like før jul, og om den kan det ikke vaere tvil: Dette er en skikkelig suv med like høy bakkeklaring som storebrødrene XC60 og XC90. I tillegg imponerer den 4,43 meter lange bilen med overraskende mye plass, både i forsetet, for passasjerene i baksetet og bagasjeplass. Du føler rett og slett at du setter deg inn i en voksen bil når du første gang legger ut på tur i nykommeren.
SIKKERHET
Men denne Volvoen har mye mer enn overraskende god plass å by på. Vi fikk prøve toppmodellen med navnet XC40 R-design T5, som i korttekst betyr at den har en 247 hester turbo bensinmotor under panseret og er fullspekket med utstyr. Til trøst for de som ikke havner på denne utgaven skal sies at også de rimeligere modellene har det meste av sikkerhetsutstyr på plass uten at du må betale ekstra for det. Derfor regnes Volvo av mange som sikkerheten selv. Hadde alle nordmenn kjørt rundt i en ny Volvo, ville vi vaert naer å nå veidirektørens nullvisjon om ingen drepte og hardt skadede i trafikken!
Også på denne får du Volvos city safety-system som innebaerer blant annet 360-graders kamera og varsling for kryssende trafikk, med autobrems og andre funksjoner som skal lette hverdagen og ikke minst gjøre den tryggere for deg som sjåfør, for passasjerer, for fotgjengere, syklister og store dyr.
FRASPARK
Det betyr at bilen kan kjøre nesten helt greit på egenhånd i noen sekunder, uten at det er nødvendig å røre rattet. Etter en liten stund kommer beskjeden om å holde i rattet igjen. Ingen tvil, den selvkjørende framtida naermer seg også hos Volvo.
Men tilbake til minstemann blant Xc-søsknene. Som altså oppleves som langt større enn de andre «40-modellene», V40 og V40 Cross Country fra Volvo.sittekomfort og kvalitet på seter er som vi er blitt vant med fra Volvo, altså på høyt nivå. Den voksne bensinmotoren er mer enn kjekk nok for bilen og gir både fraspark og morsom lyd når du lar turtallet leke seg i de høyere områdene.
Leken opplevde vi også fargen på stoffet som kler dører og gulv, visstnok kalt lavarødt. Annerledes, og setter deg faktisk i godt humør når du setter deg inn i bilen en iskald februarvinterdag.
OVERSIKT OG KONTROLL
Vi kjørte XC40 på svingete og glatte vinterveier, i bytrafikk og på motorveien. Morsomst hadde vi det på smale Randesundsveier der du opplever både oversikt og kontroll over bilen på høyt nivå. Nå velger nok de fleste etterhvert utgaven med 150 hk diesel og ikke den store bensinmotoren, men fortsatt blir det nok firehjulsdrift og åtte trinns automatgir som står høyt på ønskelisten hos potensielle kunder.
Bilen har et moderne multimedieanlegg med en ny type kompakt, luftventilert subwoofer i dashbordet. Det betyr mer plass i oppbevaringsrommene i dørene. I toppmodellen er anlegget levert av Harman Kardon. Dermed lyd på et nivå som går utenpå langt dyrere biler.
DOBBEL BUNN
Vi nevnte bagasjeplassen som overraskende god. Bagasjerommet har dobbel bunn der «mellomgolvet» kan foldes halvveis
opp. Da ser man blant annet fire kroker til plastposer og annet som ikke bør fyke veggimellom. I tillegg økes volumet når alt tas i bruk.
Volvo satser ikke på å ligge lavest på pris. Vår testmodell passerer 700.000 kroner med alt utstyret som var stappet inn i den. Rimeligste versjon, kalt Base, med forhjulsdrift, manuelt gir og 150 hk diesel starter på 416.000 kroner.
De fleste havner nok på Momentum-utgaven med automatgir, firehjulsdrift og mye utstyr til 525.000 kroner. Ikke direkte billig. Men vi våger påstanden om at Volvos minste suv er voksen nok til å dekke bilbehovet både for unge familier, de som vil ha en bil med spenstig design og godt voksne som liker å sitte høyt. Og ikke minst trygt. For det gjør du om du er villig til å bla opp en halv million for en halvstor, svensk suv.